7月20日，由上海寶冶集團(tuán)承建的貴陽市軌道交通2號(hào)線二期工程富源北路站~森林公園站區(qū)間最后1倉二襯臺(tái)車混凝土澆筑完成，實(shí)現(xiàn)了2號(hào)線二期工程全線洞通，標(biāo)志著貴陽地鐵2號(hào)線全線洞通，全線“軌通”將指日可待。
2號(hào)線二期工程，跨越南明區(qū)、雙龍新區(qū)兩個(gè)行政轄區(qū)，全長13千米，其中地下線長9.83千米，高架線及過渡段長3.17千米。共設(shè)置8座車站，從起點(diǎn)至終點(diǎn)分別為貴鋼站、富源北路站（與規(guī)劃4號(hào)線換乘）、森林公園站、龍洞堡站、機(jī)場(chǎng)站（規(guī)劃S4號(hào)線換乘），小碧站，云盤村站（高架站），水淹壩站（高架站，與規(guī)劃S3、S4號(hào)線換乘），在終點(diǎn)站附近設(shè)小碧停車場(chǎng)。
富-森區(qū)間是貴陽地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道中單洞最長（3043米）、斷面最大（317平方米）、埋深最深（200米）、斷面結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)間隧道，也是2號(hào)線二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開始正線開挖建設(shè)以來，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，在市軌道集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和上海寶冶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理部克服了圖云關(guān)斷層、近距離下穿中環(huán)高架、七星灑店、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學(xué)組織、精心施工、結(jié)合超前地預(yù)報(bào)，通過增加斜井、支通道、平導(dǎo)洞、橫通道等輔助導(dǎo)坑，多次優(yōu)化開挖方法，增加工作面，增加投入，歷經(jīng)984日歷天實(shí)現(xiàn)了全線洞通。
在2號(hào)線二期工程全線洞通的同時(shí)，8個(gè)車站主體及附屬結(jié)構(gòu)也全部建成封頂（除征拆影響預(yù)留的富源北路2號(hào)出入口出口段及龍洞堡站1號(hào)出入口外），標(biāo)志著2號(hào)線二期工程土建部分已基本完工，進(jìn)入收尾階段。
目前項(xiàng)目部正在組織24小時(shí)不間斷作業(yè)，加足馬力推進(jìn)鋪軌、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)工程施工，確保2號(hào)線二期工程按期實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行目標(biāo)。
