近日，首鋼京唐使用50%大廢鋼比冶煉的首卷鍍鋅汽車側(cè)圍外板產(chǎn)品下線，標(biāo)志著首鋼京唐綠色制造能力邁上新臺(tái)階。
大廢鋼比煉鋼可有效降低長流程鋼鐵生產(chǎn)中的碳排放，在當(dāng)前“雙碳”背景下，為鋼鐵產(chǎn)品向低碳領(lǐng)域拓展提供有效支撐。首鋼京唐目前應(yīng)用大廢鋼比冶煉的產(chǎn)品涉及汽車、家電等領(lǐng)域，其中汽車側(cè)圍外板最大寬度達(dá)到2050毫米，支持用戶更前沿的零件設(shè)計(jì)，產(chǎn)品性能控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
首鋼京唐以全流程極致降碳為技術(shù)核心，鐵前工序采用高比例球團(tuán)冶煉技術(shù)，球團(tuán)礦比例達(dá)到50%以上，有效降低能耗，實(shí)現(xiàn)高爐高效低耗冶煉。煉鋼工序以大廢鋼比冶煉技術(shù)為核心，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，具備50%以上大廢鋼比冶煉批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域朝著多元化和高端化方向拓展，建立起首鋼京唐轉(zhuǎn)爐煉鋼大廢鋼比特色降碳工藝路線。
為保障大廢鋼比下的產(chǎn)品性能，首鋼京唐相關(guān)部門高效協(xié)同，聯(lián)合推進(jìn)大廢鋼比冶煉的工藝路徑設(shè)計(jì)和實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成分全命中，氮元素控制達(dá)到≤30ppm水平，表面質(zhì)量與性能指標(biāo)均達(dá)到用戶要求。 （趙廣順）
