鋼材作為核心基礎材料之一，以其多樣化的規格、穩定可靠的材質性能，彰顯出無可替代的關鍵價值，為多項重點工程和項目建設提供了堅實的保障。
近年來，中國寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼等一批龍頭企業不僅用“超級鋼材”撐起大國工程，還以定制化服務和快速響應能力贏得下游用戶點贊... ...讓我們一起來看看吧！
世界第一高橋花江峽谷大橋通車背后的“首鋼力量”
9月28日，以首鋼水鋼鋼材作為重要堅實“骨架”的世界第一高橋花江峽谷大橋正式通車，該橋面距水面高度625米，主塔最高點280米，跨度1420米，猶如一條巨龍飛架在花江峽谷上。
這座“橫豎都是世界第一”的大橋，對鋼材品質與供應保障提出了極高要求。首鋼水鋼憑借良好品牌形象，成為該工程項目的重要合作伙伴。在大橋7—8標段建設中，建筑鋼筋總用量達4.7萬噸，其中首鋼水鋼鋼材供應量3.1萬噸，占比66%；尤其在大橋核心承重部位5號、6 號主塔墩基樁施工中，共需Φ36mm、Φ40mm規格的HRB500E高強度抗震螺紋鋼10543噸，首鋼水鋼供應的該兩種規格鋼材8375 噸，占比為83%，為大橋“站穩腳跟”提供了核心保障。
花江大橋立項建設之初，首鋼水鋼通過強化終端銷售與自主投標，成功切入六安高速公路建設項目并實現直供工地。建設中，首鋼水鋼精準對接項目投資方與建設方需求，針對大橋5號、6號主塔施工特點，“量身定制”墩基樁所需的Φ36mm、Φ40mm規格HRB500E 高強度抗震螺紋鋼。為確保按時保質交付，首鋼水鋼充分發揮在高強度熱軋帶肋鋼筋、抗震系列鋼筋領域的技術儲備優勢，生產、技術、銷售等多部門協同，及時優化產品成分設計、調整軋制工藝與生產組織模式，最終實現了關鍵鋼材的零差錯、高質量供應，為大橋建成通車奠定了堅實基礎。
河鋼精品重軌助力海外重點鐵路項目建設
近日，河鋼集團邯鋼公司生產的5000噸60E1規格美標重軌產品順利下線，經嚴格檢驗，產品質量完全滿足客戶標準要求。此次合同總量達5.4萬噸，將用于“一帶一路”共建國家坦桑尼亞鐵路項目建設。
重軌作為鐵路系統的基礎組成部分，其規格和標準直接關系到鐵路運輸的安全性和運行效率。邯鋼生產的60E1規格美標重軌具有高強度、高耐磨性、高尺寸精度和長使用壽命等特點，能夠滿足重載貨運等鐵路運輸需求。
邯鋼積極融入“一帶一路”共建國家鐵路項目建設，充分發揮重軌小微團隊產銷研運一體化協同作戰優勢，持續提升重軌產品的國際市場競爭力。小微團隊加強與客戶溝通對接，聚焦客戶對美標重軌性能指標及第三方現場監理全程跟蹤要求，專門成立保供團隊，優化生產工藝方案，并從原輔料管理、設備保障、檢驗操作到成品發運等環節制定全流程保障措施。生產過程中，技術人員在煉鋼環節采用潔凈鋼冶煉工藝和窄成分控制技術，提升鑄坯質量；在軋制環節采用全萬能軋制工藝和矯直工藝，優化軋制參數，規范各道次出鋼狀態和方向，嚴控尺寸精度。同時，強化產品檢驗、裝車、發運等各環節質量管控，確保了下線產品質量完全滿足海外客戶需求。
太鋼高等級管線鋼助力阿爾及利亞能源動脈建設
近日，太鋼成功斬獲阿爾及利亞高等級管線鋼產品訂單，成為國內唯一中標鋼廠。這一成果不僅是太鋼在油氣行業高端管線鋼領域技術硬實力的集中印證，更是國資央企踐行全球發展倡議、服務中非高質量共建“一帶一路”的生動注腳。
近年來，太鋼將開拓“一帶一路”沿線市場作為全球化布局的重中之重，聚焦關鍵海外市場，針對當地能源基礎設施建設需求，量身定制高性能不銹鋼及高端管線鋼產品解決方案，穩步推進從單點項目突破向海外區域市場深度經營的轉變。
阿爾及利亞作為非洲重要的能源生產國，在油氣資源開發和輸送方面具有巨大需求。太鋼管線鋼產品憑借卓越的質量和性能，得到國際市場的高度認可。此次出口阿爾及利亞的高等級管線鋼，具備高強度、高韌性、良好的焊接性能和抗腐蝕性能，能夠滿足阿爾及利亞復雜地理環境和嚴苛工程要求下的油氣輸送需求，將直接服務于當地油氣輸送主干網建設，為阿爾及利亞能源動脈注入“中國韌性”。
沙鋼橋梁鋼鑄就長三角一體化“硬核”樞紐
9月初，長三角兩大世界級橋梁工程——杭州灣跨海鐵路橋與西堠門公鐵兩用大橋建設取得重大進展，標志著長三角交通一體化再提速。值得一提的是，這兩項“超級工程”均大量采用沙鋼高性能橋梁鋼，再次彰顯了沙鋼在重大基礎設施建設中的硬核實力。
杭州灣跨海鐵路橋連接浙江嘉興海鹽和寧波慈溪，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。這座大橋全長29.2公里，設計時速350公里，作為通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，近日實現首段橋面合龍，全橋總體進度已過半。大橋計劃2027年底具備通車條件，建成后將直接推動滬甬邁入“1小時交通圈”，大幅拉近長三角核心區主要城市間的時空間距。
西堠門公鐵兩用大橋連接舟山金塘島和冊子島，是世界跨度最大的公鐵兩用跨海橋，創新采用“公鐵平層”設計，全長3118米。近日，其5號主塔塔柱成功合攏，工程建設穩步推進。作為甬舟鐵路的關鍵部分，這座大橋對完善國家鐵路網、推動海洋經濟發展具有里程碑意義。
在張靖皋長江大橋、崇啟公鐵長江大橋、馬鞍山長江大橋和池州長江大橋等重大項目中，沙鋼高性能橋梁鋼均扮演了不可或缺的角色。
其中，張靖皋長江大橋作為國家“十四五”重點過江通道項目，全長29.8公里，跨江段按雙向八車道、時速100公里標準建設，預計2028年建成通車。建成后將實現6項“世界首創”和6項“世界之最”。將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，促進跨江融合發展等具有重要意義。
從跨海大橋到越江通道，從城際鐵路到高速公路網絡，沙鋼以其高性能、高品質的橋梁鋼產品，深度參與長三角一體化發展的宏偉進程。
中信泰富特鋼助力世界級跨江工程
9月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車。這座猶如鋼鐵巨龍般的大橋，橫跨長江天塹，將常州與泰州相連，使兩地通行時間從原本的1小時20分鐘大幅縮短至約20分鐘，為區域交通帶來了質的飛躍。
值得一提的是，這座“長虹飛架”創下了世界斜拉橋強度等級的最高紀錄，而支撐這一超級工程的核心材料，便是中信泰富特鋼旗下興澄特鋼研發的2100兆帕級超高強度斜拉索用盤條。
常泰長江大橋是一座公鐵合建雙層復合型過江通道，不僅承擔著交通樞紐的核心功能，更成為中國基建實力的最新見證。大橋荷載達53萬噸，需要超高強度的斜拉索來支撐主跨長達1208米的橋面。此前國內外斜拉橋普遍采用2000兆帕級別斜拉索，而要支撐這座世界最大跨度斜拉橋，必須突破2100兆帕的技術瓶頸——這相當于用一根鋼絲就能吊起7輛小汽車。
從2000兆帕到2100兆帕，這5%的性能提升，卻意味著對整個生產工藝體系的系統性升級與重構。為滿足大橋對斜拉索高強度、高耐久性的嚴苛要求，興澄特鋼研發團隊從材料成分設計、組織均勻控制，到提高純凈度，全方位發力，進行了大量試驗。2022年，興澄特鋼成功試制出2100兆帕級斜拉索用盤條；2023年實現了量產，為大橋的順利建設提供了堅實保障。在突破2100兆帕級斜拉索用盤條技術壁壘后，興澄特鋼并未停止創新腳步，現已啟動更高強度級別材料的研發工作。
撫順新鋼鐵工程直供的重點工程項目——沈白高鐵正式通車
9月28日，沈白高鐵開通儀式在遼寧撫順站成功舉辦，標志著這條橫貫遼寧、吉林的高速鐵路全線貫通。自2021年6月沈白高鐵遼寧段全線開工建設以來，撫順新鋼鐵積極為全線十四個標段提供鋼筋原材，其中一標、二標、三標使用鋼筋深加工產品更是100%由撫順新鋼鐵供應。
據悉，沈白高鐵正線全長430公里，設計時速350公里，全線通車后，沈陽至長白山的時間將大幅縮短至一個半小時左右，將進一步促進區域經濟協同發展，助力東北地區深度融入國家發展戰略大局。
作為東北地區重點工程的戰略供應商，撫順新鋼鐵的HRB500E、HRB600等高強度、高韌性的螺紋鋼筋廣泛應用于隧道、橋梁及站房建設。此次深度參與國家“八縱八橫”高鐵網建設，彰顯了該公司技術實力與責任擔當，也為推動東北老工業基地振興注入強勁動能。
在工程結構強度保障方面，“撫新”牌螺紋鋼筋具有良好的抗拉強度和屈服強度。在沈白高鐵的橋梁、隧道、橋墩以及樁基等建設中，能夠承受巨大的荷載，確保高鐵結構的穩定性和安全性，保障軌道結構的穩定性與耐久性。同時，其優異的抗震性能和低溫韌性，適應東北地區嚴寒氣候與地質復雜條件。
為滿足特殊施工需求，撫順新鋼鐵依托“工廠化、自動化、信息化、智能化”的鋼筋加工線，為沈白高鐵提供了鋼筋定制加工服務。有效提升了施工效率與鋼筋加工精度，降低了現場加工帶來的質量波動和安全隱患。在沈白高鐵的一些特殊工程部位，如巖體錨固、大型框架結構等，為這些關鍵部位的施工提供了合適的材料保障，為沈白高鐵高質量建設提供了堅實支撐。
