自去年11月長三角一體化上升為國家戰略起，其建設步伐逐漸加快。今年5月，中央通過了長三角一體化發展規劃綱要，明確長三角未來發展的功能定位、總體目標和推進實施措施。

　　馬春雷稱，管理層一方面在編制總體方案，另一方面將已經確定的長三角一體化三年行動計劃中的320項重點工作具體化，逐項實施。比如斷頭路的打通、長三角地區主要城市地鐵掃碼的便捷通行等，為未來更高質量一體化創造更好的條件。

　　金融機構也在布局相關業務，以便為長三角一體化提供服務。交通銀行行長任德奇稱，交行正加快推進在金融管理體制機制模式上的創新，由于長三角涉及到三省一市，因此要考慮地區間的一體化服務方式協同，要打造一體化隊伍管理體系；另外，創新服務體系要加快更新，適配企業全生命周期，同時結合自貿區的發展和離岸業務的特點，進一步打造離岸自貿區業務一體化的特色。

　　中國太保董事長孔慶偉表示，區域一體化建設中，保險業在基礎設施的互聯互通、養老健康服務一體化、生態環境共保聯治等方面都存在機會。如保險資金可以助力政府拉動內需，特別是鐵路、軌道交通、港口建設包括航空，這種互聯互通一體化的綜合交通體系將讓“走親戚”成為可能。

　　就目前階段來看，中國社會科學院金融政策研究中心主任何海峰認為，長三角一體化戰略的推進同時也面臨著挑戰，主要是地方如何進行改革和創新，在長三角一體化過程中，金融、減稅降費以及營商環境等方面的改革都是十分重要的。

　　馬春雷稱，區域一體化的制度化創新包括土地管理、要素流動、財稅分享、生態保護、公共信用等，希望在長三角一體化示范區內起到先行先試的效果。

　　而關于長三角一體化這一藍圖的具體發展目標，馬春雷提到未來3到5年內，希望能夠實現“7個一”，即規劃一張圖、交通一張網、環保一根線、市場一體化、治理一個章、民生一卡通和居民一家親，他還形象地將自己稱為第一代“長三角人”。

　　馬春雷說，區域協同發展已經成為經濟與社會發展非常重要的動力，同時也是一種新的機制。長三角區域擁有我國六分之一人口，產生了接近四分之一的GDP，開放度高，具有經濟實力和創新活力，“我們希望在這個區域當中盡快形成一體化制度創新的成果，能夠為國家的區域合作體現試點的作用”。