中國冶金報(bào)社
通訊員 周軍 張雪蓮 成杰平 記者 孟祥林
飛馳的“攀鋼號”
從“千里京滬半日還”的便捷，到青藏高原“天路”飛虹的壯觀；從大秦鐵路3萬噸重載的傳奇，到代表中國發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)的榮耀；從支撐雅萬高鐵技術(shù)整體出海的硬核實(shí)力，到遍布40余個國家和地區(qū)的靚麗身影，一條條銀亮的鋼軌如巨龍盤臥，串聯(lián)起世界鐵路日新月異發(fā)展的壯美版圖。這些承載著“中國速度”的鋼軌，產(chǎn)自鞍鋼集團(tuán)攀鋼（下稱攀鋼）——這家用半個世紀(jì)鍛造“鋼鐵脊梁”的三線企業(yè)。50年匠心守候，攀鋼鋼軌憑借卓越的品質(zhì)，從弄弄坪發(fā)往大江南北、五洲四海，以累計(jì)3000萬噸、足以繞地球赤道6圈的壯麗弧線，在世界鐵路史上書寫了“中國制造”的恢弘篇章，鐫刻下熠熠生輝的“中國坐標(biāo)”。
攀鋼鋼軌外發(fā)
創(chuàng)新突圍：
從“三線拓荒”到“世界領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身
1975年，當(dāng)?shù)谝恢т撥壴谂饰髁压戎姓Q生時(shí)，或許沒有人想到，這個誕生于三線建設(shè)時(shí)期的企業(yè)會改寫世界鋼軌技術(shù)版圖。攀鋼由此踏上了從“跟跑”到“并跑”，再到“領(lǐng)跑”的光輝征程，并成功開辟出一條充滿“硬核”科技含量的鋼軌研產(chǎn)創(chuàng)新之路。
上世紀(jì)70年代—80年代，攀鋼率先攻克淬火-回火及欠速淬火兩種鋼軌全長離線熱處理工藝，開發(fā)出第一代PD1鋼軌和第二代PD2鋼軌，鋼軌服役壽命較普通熱軋?zhí)妓劁撥壯娱L兩倍到三倍。上世紀(jì)90年代，為滿足鐵路快速發(fā)展對鋼軌性能的更高要求，攀鋼依托攀西釩鈦資源特色，成功研制出釩微合金化第三代PD3鋼軌，至今仍是我國鐵路用量最大、使用范圍最廣的產(chǎn)品。1999年，以秦沈客專為代表的高速鐵路自主建設(shè)拉開序幕，攀鋼積極響應(yīng)原鐵道部的號召，僅用19天時(shí)間就成功開發(fā)出中國第一支200千米/小時(shí)高速鐵路鋼軌，并在其后的1個月內(nèi)又成功開發(fā)出與之配套的道岔鋼軌，一舉結(jié)束了我國不能生產(chǎn)高速鋼軌的歷史。
攀鋼鋼軌 世界速度
進(jìn)入新世紀(jì)，攀鋼鋼軌更是不斷書寫著新的傳奇，相繼承接了“高速重載鋼材新技術(shù)開發(fā)”等國家重大科技攻關(guān)任務(wù)，第四代PG4鋼軌的成功研制標(biāo)志著我國珠光體鋼軌性能達(dá)到國際一流水平。2005年，攀鋼率先在國內(nèi)生產(chǎn)出時(shí)速350千米高速鐵路100米長定尺鋼軌，創(chuàng)下了眾多世界“第一”：中國第一條高速鐵路——京津城際高速鐵路，攀鋼是唯一的鋼軌供貨商；全世界第一條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵，攀鋼是首鋪鋼軌的重要供貨商；全世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路，包括永久凍土帶、極寒、彎道等條件異常苛刻的70%以上路段使用了攀鋼鋼軌……2007年，我國首條自主研制、裝備與技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平的100米鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線在攀鋼建成，我國重載及干線鐵路曲線路段用上了量身定制的高性能鋼軌，每年僅減少換軌及養(yǎng)護(hù)，提高運(yùn)輸效率一項(xiàng)就為國家創(chuàng)造了顯著效益。
隨著中國高鐵“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，攀鋼鋼軌鋪設(shè)到了祖國的四面八方，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國已投運(yùn)鐵路平均每三公里的鋼軌中就有一公里來自攀鋼。不僅如此，攀鋼鋼軌更是走向了世界，成為“一帶一路”建設(shè)的亮麗名片。
品質(zhì)革命：
0.14%背后“零缺陷”的匠心哲學(xué)
“質(zhì)量是企業(yè)的生命線”，攀鋼深諳此道。秉承“品質(zhì)不容妥協(xié)”的理念，攀鋼建立了以國家企業(yè)技術(shù)中心、高速重載鋼軌國家地方聯(lián)合工程研究中心為核心的技術(shù)研發(fā)平臺，建有鋼軌冶煉、軋制、熱處理、焊接、仿真和特殊力學(xué)測試等系列實(shí)驗(yàn)室，為鋼軌生產(chǎn)、研究和線路合理應(yīng)用提供全面技術(shù)支撐。
具有世界先進(jìn)水平的鋼軌精整線
同時(shí)，通過數(shù)字化生產(chǎn)線和完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“十大工藝技術(shù)”，攀鋼將“零缺陷”要求貫穿鋼軌生產(chǎn)的全工序、全流程，實(shí)現(xiàn)了高純凈度、高均質(zhì)度、高平直度、高尺寸精度、高表面質(zhì)量的“五高品質(zhì)”。
攀鋼鋼軌裝車
多年的探索和實(shí)踐，攀鋼鋼軌生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)全透明、全繼承，過程參數(shù)實(shí)現(xiàn)“支管理、米跟蹤”，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，故障預(yù)知預(yù)警能力顯著提升。數(shù)字化技術(shù)提供的“數(shù)據(jù)尋優(yōu)”功能為鋼軌生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)快贏改善，提升了應(yīng)對市場需求的能力，奠定了攀鋼鋼軌持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)。
全面加嚴(yán)內(nèi)控驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，增加工藝紀(jì)律檢查頻次，提升缺陷識別率，推動“一次質(zhì)檢、終身負(fù)責(zé)”理念入腦入心、見行見效。2025年第1季度，衡量鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)——鋼軌成品挑出率降至0.14%，同比再降0.38%，位列國內(nèi)鋼軌廠之首，這背后是攀鋼對品質(zhì)的極致追求。
布局全球：
從“中國制造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的跨越山海
50年來，攀鋼鋼軌以尖端技術(shù)和卓越品質(zhì)，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，更是在世界舞臺上大放異彩，刻下了“中國標(biāo)準(zhǔn)”的印記——
2021年初，攀鋼開始為遠(yuǎn)在北美地區(qū)的墨西哥瑪雅鐵路項(xiàng)目供貨，在該項(xiàng)目中，攀鋼與世界先進(jìn)鋼軌制造企業(yè)同臺競技，憑借優(yōu)異的性能、良好的市場口碑及一流的服務(wù)，一舉贏得了瑪雅鐵路鋼軌訂單的50%份額。
2021年8月份，當(dāng)攀鋼圓滿完成了中國高鐵鋼軌整體出口第一單——印尼雅萬高鐵的獨(dú)家供貨任務(wù)時(shí)，攀鋼人深知這不僅是產(chǎn)品的遠(yuǎn)行，更是中國標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)征。截至2025年4月份，由攀鋼獨(dú)家供貨高速專用百米鋼軌的雅萬高鐵已持續(xù)安全運(yùn)營一年半，助力印尼和東南亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展跑出“加速度”，成為中國高鐵共建“一帶一路”、豎起國際標(biāo)桿的一張亮麗名片。
雅萬高鐵鋼軌首行出港
攀鋼鋼軌首供雅萬高鐵
2021年10月份，攀鋼又成功實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)的最新一代鋼軌——PG5鋼軌的首次批量出口。
2021年12月份，中老鐵路通車，從中國昆明至老撾萬象之間首次實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸直達(dá)。中老鐵路全線道岔用鋼軌和國內(nèi)段鋼軌全部使用攀鋼鋼軌。
…………
50年來，攀鋼鋼軌堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”,第五代鋼軌已全面推廣應(yīng)用，展現(xiàn)出優(yōu)良的耐磨損性能；第六代鋼軌已試鋪應(yīng)用，具有更優(yōu)的綜合性能。作為國際鐵路聯(lián)盟鋼軌標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組中唯一的中方企業(yè)，攀鋼主導(dǎo)制定的“超長定尺鋼軌生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范”已被納入ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。如今，攀鋼鋼軌已覆蓋中國國標(biāo)、中國鐵標(biāo)、美國標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、英國標(biāo)準(zhǔn)、國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)等全球主要鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以按照用戶需求批量生產(chǎn)從9米到100米之間任意定尺的鋼軌，始終保持技術(shù)領(lǐng)先地位和優(yōu)勢。
攀鋼深知，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此，攀鋼始終以服務(wù)用戶、讓用戶滿意為目標(biāo)，致力于為用戶提供全方位服務(wù)。通過定期組織生產(chǎn)、質(zhì)量、研發(fā)、售后服務(wù)及營銷人員隊(duì)伍走訪重點(diǎn)市場和客戶，攀鋼不僅了解了客戶需求，更幫助客戶解決了使用中的問題，增強(qiáng)了用戶對攀鋼鋼軌的信心。優(yōu)良的品質(zhì)，良好的市場口碑，備受用戶的青睞，使得攀鋼鋼軌獲得了中國唯一的鋼軌出口免驗(yàn)證書，進(jìn)一步鞏固了其在國際市場的領(lǐng)先地位。
50年的風(fēng)雨兼程，50年的創(chuàng)新不止。攀鋼鋼軌以其尖端技術(shù)和卓越品質(zhì)，不僅見證了中國鐵路的發(fā)展歷程，更在世界舞臺上刻下了“中國標(biāo)準(zhǔn)”的印記。未來，在高鐵飛馳的軌道上，攀鋼將以創(chuàng)新為筆、品質(zhì)為墨，繼續(xù)書寫“中國制造”向“中國創(chuàng)造”躍遷的嶄新篇章。
