本報記者 包斯文
進入4月份以來，冷、熱軋卷板市場沒有呈現旺季特征，主要表現為需求偏弱、交易平淡、價格時漲時跌。4月12日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預計短期內冷、熱軋卷板市場價格以穩為主。
李忠雙以上海市場為例說道，4月上旬，鞍鋼產1.0毫米冷板（ST12）價格從4820元/噸降至4730元/噸，下跌90元/噸；首鋼產5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷（Q235B）價格從4340元/噸降至4190元/噸，下跌150元/噸。他介紹，這段時間，下游用鋼企業基本按需采購，鋼貿商感到銷售不暢，大都選擇議價銷售，鋼材價格“暗降”更為明顯。
李忠雙認為，從目前市場供需狀況來看，短期內，冷、熱軋卷板市場將維持目前的運行態勢，鋼材價格將以穩為主。同時，他提醒市場參與者要關注影響市場行情的不確定因素，主要有以下幾個方面：
一是下游終端需求釋放存在不確定性。近期，冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車、家電等制造業產銷狀況不及預期，“鋼需”強度偏弱。4月10日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發布數據，3月份，我國乘用車市場零售量達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%。乘聯會表示，這是21世紀以來我國汽車行業3月份最低的環比增速。乘聯會表示，3月份乘用車市場零售偏弱，是消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響的結果。日前，中國汽車工業協會有關人士也在業內會議上表示，當前國內有效需求尚未完全釋放，我國汽車消費恢復相對滯后。總體來看，汽車制造業產銷狀況不及預期，對冷、熱軋卷板的需求有所下降。
二是市場供給存在不確定性。中國鋼鐵工業協會數據顯示，4月上旬，重點統計鋼企粗鋼日均產量達到232.2萬噸，環比增長2.71%；生鐵日均產量達到204.29萬噸，環比增長1.85%；鋼材日均產量達到217.91萬噸，環比下降3.82%。當前，市場限產勢頭明顯，已有企業開始實施停產、限產措施。后期市場供給存在不確定性。
三是成本支撐力度存在不確定性。近來，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼材原燃料價格震蕩運行，鋼企生產成本壓力不小，因而在確定冷、熱軋卷板出廠價格時基本以上調為主。
《中國冶金報》（2023年04月18日 07版七版）
