寶武集團中南股份物流部倉儲車間從優(yōu)化內部流程、提升資源利用效率入手，針對板材倒運、廢鋼中轉、合金配送等關鍵環(huán)節(jié)精準施策。通過協同生產單位推進設施改造、優(yōu)化物料調度機制、嚴控協力資源使用等方式，在提升運營效能方面取得顯著成效。

　　減少板材內部倒運

　　倉儲車間積極協同軋材廠推進寬板末端庫過跨平板車適應性改造，提升板材過跨倒運能力。對于提貨及時的客戶（50鋼、普板、低合金）優(yōu)先安排放末端庫1#庫，提貨周期長的船板、部分模具鋼安排放延伸庫。每日制定開單清庫需求，以表格形式發(fā)板材協調群協調優(yōu)先開單。車間通過高效利用寬板末端庫過跨平板車進行板材倒運，今年已累計減少板材中轉量8.51萬噸，汽車廠內倒運費用節(jié)省30.49萬元。

　　減少廢鋼中轉裝卸運輸費

　　倉儲車間通過優(yōu)化外購廢鋼可直卸品種設置比例，使直卸品種設置充分貼合實際，設置比例不大于進廠量的85%。協調營銷中心，通過系統(tǒng)自動跟蹤車輛的全流程情況，根據各流程節(jié)點進度，實現自動、有序、均衡分配進廠，分壓塊類、散料類等十余品種廢鋼均能按技術單規(guī)定卸車；通過對廢鋼庫停車場規(guī)劃及鋼廠直卸車道進行升級改造，優(yōu)化外購廢鋼可直卸車道功能，確保鋼廠每個工序具備3條可直卸車道，達到提高直卸率的目的。對比中轉，直卸廢鋼裝卸運輸費效益為8元/噸，全年累計可降本90.47萬元。

　　減少協力車輛合金配送費用

　　面對鋼廠臨時改煉鋼種、用料計劃的改變、用料需求突增和鋼廠現場天車需保產不能及時卸料，造成壓車，導致物流部汽車配送運力不足，有時需額外使用協力車輛，造成用車成本增多。2025年，物流部合金輔材庫通過加強與生產廠溝通協調、優(yōu)先執(zhí)行較急的配送計劃等措施，確保合金輔料配送正常有序，非必要不使用協力車輛。2025年1月-8月協力配送合金輔料量環(huán)比去年減少1.76萬噸，累計實現降本12.57萬元。（鐘鍵華）