寶武集團(tuán)中南股份能源環(huán)保部發(fā)電車間圍繞“節(jié)能降耗、降本增效”核心目標(biāo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向與目標(biāo)導(dǎo)向雙輪驅(qū)動(dòng)，聚焦水資源循環(huán)利用，以技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理為抓手，在節(jié)能降耗領(lǐng)域取得顯著成效。

　　技術(shù)攻堅(jiān)，破解軟水系統(tǒng)高耗難題

　　面對(duì)軟水系統(tǒng)自耗水率高達(dá)9.8%、超出歷史最優(yōu)值3.76%的挑戰(zhàn)，發(fā)電車間迅速組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，從設(shè)備維護(hù)周期、運(yùn)行參數(shù)、工藝流程等10個(gè)維度展開系統(tǒng)分析，通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查驗(yàn)證，精準(zhǔn)鎖定“軟水器產(chǎn)水硬度檢驗(yàn)周期長(zhǎng)”和“鹽水池開放面積大”兩大關(guān)鍵癥結(jié)。針對(duì)問題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出解決方案：在軟水母管加裝智能在線硬度檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)硬度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警；設(shè)計(jì)制作自動(dòng)啟閉式鹽水池蓋板，有效減少水分蒸發(fā)損耗。技術(shù)改造后，軟水系統(tǒng)自耗水率降至4.9%，年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益7.89萬元，減少廢水排放86.4噸。

　　流程再造，激活凝結(jié)水回收價(jià)值

　　針對(duì)1#LSP汽輪機(jī)凝結(jié)水外排造成的能源浪費(fèi)問題，車間技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研究設(shè)備運(yùn)行原理，提出創(chuàng)新性改造方案：通過優(yōu)化管道布局，增設(shè)連通管和智能控制閥，實(shí)現(xiàn)凝結(jié)水高效回收利用。改造后，系統(tǒng)不僅避免了二次加壓導(dǎo)致的電能浪費(fèi)，每年節(jié)省電費(fèi)13.14萬元，還通過提升凝結(jié)水利用價(jià)值年增經(jīng)濟(jì)效益87.6萬元，實(shí)現(xiàn)能源利用效率與經(jīng)濟(jì)效益雙提升。

　　系統(tǒng)優(yōu)化，開辟節(jié)水降耗新路徑

　　1號(hào)、2號(hào)冷卻塔被高效發(fā)電三期利舊，3號(hào)冷卻塔為現(xiàn)運(yùn)行的1臺(tái)60MW機(jī)組和3臺(tái)電動(dòng)風(fēng)機(jī)供水，而60MW發(fā)電機(jī)組冷油器回水卻仍流入1號(hào)、2號(hào)冷卻塔前池后直接外排，造成水資源嚴(yán)重浪費(fèi)。車間技術(shù)人員通過系統(tǒng)診斷和方案比選，提出“管道直連、在線改造”方案，在不影響正常生產(chǎn)的情況下，將機(jī)組冷油器回水管道直接引入3號(hào)冷卻塔，實(shí)現(xiàn)水資源循環(huán)利用。改造后，3號(hào)冷卻塔每小時(shí)減少補(bǔ)水量180噸，月創(chuàng)效益9.07萬元，為企業(yè)節(jié)約大量水源成本。 （哈小輝）