今年9月，重慶鋼鐵按照“簡單、高效、低成本”的理念，以統一策劃、統一協調為原則，優化調整貨物運輸結構，重構了公司物流體系，整合廠內轉運和廠外發運作業，提升鐵路貨運比例，推行信息化、精益化及自動化物流管理，提升物流作業效率，開辟成品物流管理新模式。
出廠計劃自主管理是合格成品入庫到出廠計劃下達，再到裝車出廠的全過程，具有出廠計劃的靈活性與滿足現場作業契合度的優點，可以做到24小時下達和整合計劃，減少車輛等待及組織時間，對現場突發問題進行糾正和指導。為了將成本管控深度融入進生產運行中去，物流運輸部積極推進生產組織與出廠物流的計劃職能整合，并將計劃編制與下達交由成品車間自主完成。
推進出廠計劃自主管理，需要高素質人才隊伍的支撐。成品車間把培養一批計劃編制人員作為重點工作，并將國鐵請車計劃提報外委業務中的鐵路計劃申請和與鐵路部門辦理運單填制工作，納入培訓人員應知必會的業務技能評價范圍，加快核心技術技能人才和一專多能型人才培養。
培訓后，成品車間計劃編制人員在清理日裝車計劃的同時，在國鐵貨運網站同步提報請車計劃，當班人員完成裝車后，完成填寫運單，注明所要運輸的貨物、重量、發到站、收發貨人、運輸日期等工作，不僅靈活整合了內部用工，實現了業務合并和人力資源優化，提升了人事效率，發揮了成品車間“協同、服務、創效”專業特點，每年節約鐵路發運服務費54萬元。
為了推進出廠計劃自主管理，讓自主培訓的人才隊伍在出廠物流計劃合理管控、作業活動有序高效、前后環節順暢，以及快速低庫存周轉等工作中的快速獨當一面，發揮應有作用，成品車間組織“師徒對結”活動，通過一對一學習、輪換交流的方式，為員工提供相互交流、切磋技藝的平臺。
師傅根據徒弟的特點因材施教，在跟班學習中，師傅把理論和經驗通過解決現場問題傳授給徒弟，引導徒弟活學活用，快速掌握崗位技能。通過一個月強化培訓，成品車間員工隊伍綜合素質實現了較大提升，助力出廠計劃自主管理的平穩推進，解決了因整合滯后導致的車輛等待問題。11月份，成品車間汽運車輛在廠停時環比10月下降5.6%、日均庫存環比10月下降25.22%。
