本報通訊員 吳桐 孟令德
河鋼集團唐鋼公司立足新發展階段，全力將產品優勢轉化為差異化競爭實力和一流盈利能力，以高端產品研發推動生產經營實現新跨越。今年初以來，唐鋼持續推進“兩個結構”（產品、用戶結構）深度優化，堅持把高端產品研發作為重要抓手，推動鋼鐵向材料、制造向服務轉變，共有空心穩定桿用鋼26MnB5、橋殼鋼Q500QK、鐵道車輛鋼Q350EWR1、取向電工鋼TGQX、高延性雙相鋼CR420/780DHD+Z等68種品種鋼試制成功。第三季度以來，唐鋼780兆帕級別以上超高強鋼銷量突破了2.7萬噸，達歷史最好水平。
聚焦細分領域
邁進高級別橋殼鋼生產“俱樂部”
8月25日，唐鋼新研發生產的高級別橋殼鋼Q500QK力學性能、焊接及沖壓性能均滿足客戶個性化使用要求，獲得客戶點贊，成功用于重型商用車驅動橋制造。“橋殼鋼Q500QK是我們進軍商用車領域的一個‘密鑰’，它具有高抗疲勞性和輕量化等特點，不僅能延長車輛使用壽命，而且具備低碳環保屬性，還較普通產品售價提高了510元/噸。”唐鋼技術中心熱軋結構鋼研究中心工程師邢天慶介紹道。
汽車橋殼是汽車承載的重要結構，廣泛應用于重卡、半掛牽引車等制作領域，通過懸架總成與車架相連接，兩端安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各種作用力，支撐著車架及車架后的各總成重量，具有加工精度高、強度高等特點，國內只有少數企業能夠批量生產。唐鋼瞄準細分市場精準發力，緊密結合商用車市場需求，組建產銷研用一體化攻關團隊，將高級別汽車用橋殼鋼作為研發重點，推動產品結構不斷完善，創效能力不斷提升。
“考慮到產品的特殊服役條件，我們既要保證產品優良的焊接和抗疲勞性能，又要保證產品的高強度和高延展性，還要確保在顛簸及劇烈運動狀態下，產品不會出現變形或斷裂。”唐鋼產銷研用一體化攻關團隊負責人汪云輝說。
為保證產品順利生產，該攻關團隊從產品成分設計上尋找突破口。他們通過大量試驗及冶煉、軋制工藝優化調整，有效改善了鋼板內部組織性能，同時圍繞改善產品沖壓性能、強度及韌性，加入鈮、鈦等微合金元素，通過冷卻工藝優化精準控制碳當量，保證了產品優良的焊接性能等。
針對汽車輕量化、節能化發展趨勢，該攻關團隊在鋼板減薄、強度提高等方面也下足了功夫。他們對客戶需求和生產難點進行系統分析，同時與行業頭部企業就成本控制深化對標，制訂出了成本更低、強度更高的生產方案，通過采用煉鋼雙聯工藝，嚴格控制有害元素成分，減少非金屬夾雜物含量，有效提高了鋼水潔凈度，使產品具有了強度高、抗疲勞性能和焊接性能優良等特點，滿足了客戶的各項使用要求。
憑借橋殼鋼Q500QK這一“敲門磚”，唐鋼不僅成功牽手一系列高端客戶，而且帶動了自身創效水平提升，并且成功邁進了高級別橋殼鋼生產“俱樂部”。
精準對接需求
助推超高強鋼“量價齊升”
“劉經理，貴公司供應的超高強鋼CR820/1180DP已經完成材料性能試驗，產品各項性能指標均滿足我方要求，期待我們的進一步合作。”8月18日，唐鋼冷軋事業部營銷中心奇瑞汽車技術經理劉宇接到了奇瑞汽車產品開發技術中心經理的電話。放下電話，劉宇立即將這個好消息發到了唐鋼超高強鋼研發團隊微信群里。
奇瑞汽車股份有限公司以打造“國際品牌”為戰略目標，現已成為集汽車整車，動力總成，關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業，以及中國最大的乘用車出口企業之一。此次唐鋼供貨奇瑞汽車的超高強鋼CR820/1180DP主要用于生產汽車前保橫梁。前保橫梁主要作用是保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的重要部件，具有重量輕、承載力強的特點。
“精準對接客戶需求，是我們成功供貨的關鍵。”劉宇介紹，為了滿足客戶對于彎曲性能、位移量等個性化需求，唐鋼從產品研發、生產組織多方面入手，為客戶定制全流程專屬生產工藝方案。
面對客戶需求，唐鋼超高強鋼研發團隊先要解決產品邊部開裂問題。通過多輪試驗，該團隊發現，提高卷曲溫度成為了解決上述問題的關鍵。然而，由低溫卷曲轉換成高溫卷曲會導致產品熱軋軋制方向性能不合。為此，該團隊通過優化合金料配比，采用U型卷曲+緩冷處理、改善頭尾卷曲溫度等一系列措施，成功解決了熱軋軋制方向性能不合的問題，同時也保證了冷軋工藝的板形控制效果，全力保證產品質量。
“我們下一步將深挖生產工藝與成分控制的平衡點，在確保產品表面質量、力學性能等完全滿足客戶需求的條件下，進一步降低生產成本。”唐鋼超高強鋼研發團隊負責人艾兵權介紹說，“唐鋼已成為奇瑞汽車的一級供應商，19個牌號通過了奇瑞汽車的認證，其中冷軋及鍍鋅780兆帕級超高強鋼已實現主機廠穩定供貨。奇瑞汽車日前訂購的最新一批超高強鋼CR820/1180DP正在緊鑼密鼓地生產中。”
《中國冶金報》（2023年09月14日 04版四版）
