本報通訊員 吳桐 安久紅
近日，河鋼集團唐鋼公司冷軋事業(yè)部高強汽車板5號鍍鋅線主控室內(nèi)，該事業(yè)部研發(fā)中心主任李建英正在與同事們緊盯電機殼用鋅鋁鎂產(chǎn)品質(zhì)量。“該產(chǎn)品是為博世集團定向研發(fā)的，具有良好的耐蝕性、沖壓性和焊接性，能滿足電機殼的特殊需求。”李建英介紹道。
博世集團是全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)供應(yīng)商和零部件生產(chǎn)企業(yè)，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷都采用博世汽車零件。唐鋼作為國內(nèi)唯一一家通過博世電機殼認證的鋼鐵企業(yè)，鋅鋁鎂產(chǎn)品直供量每月超過1000噸，主要用于生產(chǎn)汽車電機殼，成功打破了該類產(chǎn)品一直依賴進口的局面。
唐鋼持續(xù)落實河鋼集團“兩個結(jié)構(gòu)”優(yōu)化要求，深挖“四個更加關(guān)注”的市場潛力，依托產(chǎn)銷研用一體化優(yōu)勢，整合技術(shù)資源，成立包含資深專家、操作專家、產(chǎn)品研發(fā)工程師在內(nèi)的專項攻關(guān)團隊，針對客戶在電機殼用鋼規(guī)格、鍍層質(zhì)量等方面的個性化需求，制訂專屬全流程工藝參數(shù)，全力推動電機殼用材國產(chǎn)化、規(guī)模化，在個性化、小眾化市場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
“汽車電機殼產(chǎn)品主要作用是保護汽車內(nèi)電動車窗、剎車制動系統(tǒng)等精密電動儀器電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，由于控制系統(tǒng)的精密性，對于汽車電機殼產(chǎn)品來說，表面鋅層脫落是致命性問題。”唐鋼冷軋事業(yè)部研發(fā)中心技術(shù)員姜嘉瑋介紹。為了保證鋼卷表面質(zhì)量，攻關(guān)團隊在研發(fā)初期，通過與國外同類型產(chǎn)品進行對比試驗，優(yōu)化鍍層重量，嚴格控制鍍液溫度、軋制速度和風(fēng)壓大小，一米一米地進行調(diào)試，確保產(chǎn)品表面質(zhì)量滿足客戶需求。2000米卷板有多長？在姜嘉瑋眼里，那是世界上最長的距離。
同時，汽車電機殼加工成型性問題也給攻關(guān)團隊帶來了新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過深入對比分析，該團隊了解到，在加工成型過程中，由于變形復(fù)雜，進口鋅鋁鎂產(chǎn)品表面通過采用特殊的鈍化處理方式實現(xiàn)更好的潤滑性。該團隊結(jié)合產(chǎn)線特點，夜以繼日地進行試驗，通過優(yōu)化鈍化膜厚度和特殊耐指紋處理等方式，使唐鋼鋅鋁鎂產(chǎn)品達到國外進口產(chǎn)品同等使用效果。
“每周，我們都會和博世集團的采購、技術(shù)人員開視頻會，了解產(chǎn)品使用進度，就產(chǎn)品加工使用過程中的需求進行交流，并提出優(yōu)化建議和解決方案，從產(chǎn)品到服務(wù)全方位滿足客戶需求。”姜嘉瑋介紹。唐鋼堅持“以客戶為中心”的理念，建立快速響應(yīng)機制與貼近服務(wù)體系，為雙方的深度合作打下了堅實基礎(chǔ)。
“目前，我們已基本實現(xiàn)了電機殼用材的全國產(chǎn)化替代，不僅大大降低了博世集團的采購成本，也提升了河鋼集團的品牌影響力。今年已有3家電機殼用材客戶慕名而來，并與唐鋼建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。”李建英自豪地說。
《中國冶金報》（2023年07月19日 03版三版）
