本報訊（記者吳兆軍 通訊員武東東 李嬌）3月18日，河鋼邯鋼大型軋鋼廠軋機轟鳴。“我們正在為津興鐵路軋制第二批60N規(guī)格U71MnG百米高速軌。”該廠技術(shù)員付鵬介紹說，津興鐵路所需的11856.04噸百米高速軌全部從河鋼邯鋼采購，目前第一批4100噸產(chǎn)品已經(jīng)全部裝車發(fā)運，產(chǎn)品表面質(zhì)量、尺寸外形等性能均滿足標準要求，剩余產(chǎn)品計劃在3月~5月份完成生產(chǎn)與發(fā)運。
津興鐵路全線長度為100.79公里，設(shè)計時速為250千米，是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區(qū)的重要干線，也是京津間繼京滬鐵路、京津城際鐵路、京滬高鐵、京濱城際鐵路之后的第5條鐵路，預(yù)計于2022年12月底開通。
時速250千米高速鐵路建設(shè)，對鋼軌強度、疲勞性能及表面質(zhì)量等有著嚴格要求，河鋼邯鋼百米高速軌生產(chǎn)連續(xù)性強，冶煉工藝復雜，軋制難度大，屬于“高、精、尖、特”鋼種。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，河鋼邯鋼大型軋鋼廠和技術(shù)中心重軌研發(fā)團隊制訂了詳細的生產(chǎn)技術(shù)及發(fā)運方案，按照高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量軋制要求，采用自主研發(fā)設(shè)計的全萬能軋制工藝，通過優(yōu)化鋼水冶煉、鑄坯工藝，提高鋼水潔凈度和鑄坯均質(zhì)度，強化軋機導衛(wèi)裝配精細化控制，提高軋制尺寸精度等技術(shù)手段，使鋼軌各性能指標均達到標準要求。
《中國冶金報》（2022年3月29日 08版八版）
