560多公里，是西芒杜礦區(qū)到馬瑞巴亞港的馬西鐵路的長(zhǎng)度。

　　1.4萬(wàn)余公里，是馬瑞巴亞港到中國(guó)的海運(yùn)距離。

　　馬西鐵路和馬瑞巴亞港口，是西芒杜鐵礦石出海的必經(jīng)之路。為了打通礦石出口的生命線，廣大建設(shè)者克服了各種難以想象的困難，逢山開(kāi)路、遇水架橋、疏浚航道……在礦山工程建設(shè)的同時(shí)，鐵路工程和港口工程也開(kāi)始了建設(shè)。

　　5月24日下午，持續(xù)了大半天的暴雨終于停歇了，烈日當(dāng)空高照。我們從西芒杜北部礦區(qū)營(yíng)地出發(fā)，驅(qū)車前往馬西鐵路MXTJ—10標(biāo)段，了解工程建設(shè)進(jìn)展。沿著鐵路旁的便道，車行1個(gè)多小時(shí)，我們來(lái)到了距離營(yíng)地40多公里的索南巴河畔，只見(jiàn)一座26孔的鐵路大橋凌空橫亙?cè)趯掗煹暮哟采希禐閴延^。正在現(xiàn)場(chǎng)的中鐵十四局幾內(nèi)亞馬西鐵路MXTJ—10項(xiàng)目部總工程師孫萬(wàn)民介紹說(shuō)：“索南巴河鐵道橋是馬西鐵路10標(biāo)段中最大的一座橋，全長(zhǎng)874.06米，每孔間距26米，橋墩高16.5米。”據(jù)了解，10標(biāo)段的線下工程總長(zhǎng)95.8公里，區(qū)間土石方895萬(wàn)方，站場(chǎng)土石方410萬(wàn)方，橋梁18座，涵洞229個(gè)，箱型橋7個(gè)，站場(chǎng)2座（迪安庫(kù)亞站、西芒杜礦區(qū)站）。孫萬(wàn)民說(shuō)，由于施工標(biāo)段都在遠(yuǎn)離城市和社區(qū)的山林間，條件十分艱苦。剛開(kāi)工時(shí)，吃的只有方便面，洗澡只能取河水將就沖一把。但大家不畏困難，開(kāi)工建設(shè)2年多來(lái)，我們的員工始終保持著高度的建設(shè)熱情，尤其是工程攻堅(jiān)階段，主動(dòng)延后歸家假期，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)。正是這種頑強(qiáng)拼搏的信念和精神，確保了鐵路建設(shè)如期推進(jìn)。

　　經(jīng)過(guò)緊張施工，中鐵十四局幾內(nèi)亞馬西鐵路MXTJ—10項(xiàng)目部于2024年4月完成了全線涵洞施工；2024年5月31日完成了全線橋梁施工；2025年4月30日完成全線路基，并全部移交軌道鋪架單位；2025年5月25日，全線設(shè)備機(jī)房全部移交三電單位。截至目前，整個(gè)項(xiàng)目已完成93%，預(yù)計(jì)6月30日立體工程將全部完成。此外，項(xiàng)目部還協(xié)助其他標(biāo)段完成4座橋、10個(gè)涵洞的施工任務(wù)。

　　5月28日，我們來(lái)到了馬西鐵路的起點(diǎn)——馬瑞巴亞港鐵路站。這里屬于馬西鐵路MXTJ—1標(biāo)段，由中鐵一局幾內(nèi)亞馬西鐵路MXTJ—1項(xiàng)目部承建。1標(biāo)段單線長(zhǎng)289公里，站線61公里，道岔150組。馬瑞巴亞港鐵路站由車站區(qū)、車輛段、機(jī)務(wù)段和綜合維修工區(qū)四個(gè)功能區(qū)組成，總建筑面積8.4萬(wàn)平方米，于2024年1月開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)。工程土建施工已近尾聲，進(jìn)入了大規(guī)模的鋪軌階段，目前鋪軌已完成65%。

　　在馬瑞巴亞港鐵路站，記者看到站場(chǎng)內(nèi)的軌道基本鋪設(shè)完畢，數(shù)名當(dāng)?shù)貑T工正操控著吊裝軌道材料的龍門(mén)吊機(jī)，搬運(yùn)著一摞摞的混泥土軌枕和一箱箱的鋼制備件?！暗跹b軌道材料的龍門(mén)吊機(jī)，我們安排的操作人員幾乎全是幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)毓と?。由于全部采用了遠(yuǎn)程遙控模式，操作人員不用爬到龍門(mén)吊機(jī)上，大大減輕了工作強(qiáng)度，很受當(dāng)?shù)貑T工的歡迎。”中鐵一局幾內(nèi)亞馬西鐵路MXTJ—1項(xiàng)目部總經(jīng)理曹德志站在“幾內(nèi)亞馬西鐵路智能化焊軌生產(chǎn)線”旁，給記者介紹道，我們把國(guó)內(nèi)很多先進(jìn)技術(shù)帶到了幾內(nèi)亞，許多裝備都是我們同西南交大等院校產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的聯(lián)合研發(fā)成果。我們把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接成300米長(zhǎng)軌，既提高了安全性，也便于工程施工；長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工。

　　據(jù)悉，西芒杜項(xiàng)目北部區(qū)塊鐵路工程已實(shí)現(xiàn)全線隧道正洞貫通，目前正在全面開(kāi)展鋪軌施工，全線鋪軌已完成超60%。在各參建企業(yè)的通力合作下，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)度安排，關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)已被逐個(gè)突破，有望在6月底大雨季來(lái)臨前實(shí)現(xiàn)短軌全線貫通，將剩余工程計(jì)劃前移。

　　馬瑞巴亞港是西芒杜礦石外運(yùn)的主要港口，分為均有翻車機(jī)、礦石堆場(chǎng)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、皮帶輸送線等裝備的流程相似的兩大工程。分別由北部區(qū)塊港口公司和南部區(qū)塊港口公司負(fù)責(zé)，同步進(jìn)行施工建設(shè)。為確保礦石外運(yùn)的正常作業(yè)，北部區(qū)塊港口公司將新建4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和泊位，引橋南、北兩側(cè)各布置2個(gè)泊位、2條裝船線。碼頭長(zhǎng)693米、寬23.1米。北側(cè)2個(gè)泊位和南側(cè)2個(gè)泊位之間設(shè)置礦石碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站，碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站形成連片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)運(yùn)站外形尺寸66米X35米，引橋長(zhǎng)度369.6米、寬度22米。

　　5月28日，記者在港區(qū)的制高點(diǎn)，也是北部區(qū)塊港口工程的關(guān)鍵性項(xiàng)目——已封頂?shù)姆嚈C(jī)房房頂上看到，整個(gè)港區(qū)一派繁忙景象，吊機(jī)林立、施工車輛川流不息，但夜間下雨讓道路顯得有些泥濘。西芒杜港口控股公司、西芒杜港口項(xiàng)目公司物資設(shè)備部部長(zhǎng)陳強(qiáng)告訴記者：“進(jìn)入雨季后，我們這里會(huì)一天到晚不停地下雨，室外作業(yè)基本都停了，只能進(jìn)行室內(nèi)作業(yè)。因此，各參建單位都加派人手，爭(zhēng)取在雨季來(lái)臨前，完成必要的室外工程施工。目前，360平方米的港區(qū)內(nèi)，集聚了共7000人左右的中外施工人員。很多項(xiàng)目需要協(xié)同推進(jìn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)精密安排和協(xié)調(diào)指揮，12項(xiàng)工程正同步進(jìn)行作業(yè)?！?/div>