馬來西亞東鋼集團二期270萬噸工程是中冶京誠工程技術有限公司（以下簡稱“中冶京誠”）秉承“世界一流冶金建設國家隊”的使命與擔當，在海外鋼鐵基地總包項目領域樹立起的又一個新標桿。
由于東鋼集團特殊的地理位置和基礎條件，從外部輸入的鐵礦粉、塊礦、球團及煤炭等原燃料總量每年約為660萬噸，全部采用海運方式。東鋼集團距離馬來西亞全天候優良的甘馬挽深水港口約7km，港口設有兩個泊位，一個可以停靠7萬噸船，一個可以停靠15萬噸船。為了滿足東鋼集團正常生產的需要，占用甘馬挽碼頭15萬噸的1#卸船泊位接卸。原料場碼頭來料系統始于港口碼頭卸船機下匯總帶式輸送機，再經普通帶式輸送機、圓管帶式輸送機運輸至東鋼公司1#和2#B型封閉料場內儲存，最終完成混勻配料和鐵前各工序供料。
東鋼二期碼頭來料系統卸船機和始點普通帶式輸送機
原料場項目的碼頭來料系統銜接港口區社會物流和生產區作業物流，是項目實施的咽喉。特別是為滿足東鋼二期建設增加的原燃料輸送需求，二期來料以碼頭至廠區長距離的機械化轉運代替汽車周轉輸送，其能否順利實現投產和達產是整個二期項目成功的關鍵。東鋼二期碼頭來料系統設計能力為：接卸碼頭來料的帶寬1400mm、帶速2.5m/s、運量3000t/h的兩條普通帶式輸送機，總長度425m；直徑450mm、帶速4.0m/s、運量3000t/h的三條長距離環保轉運的圓管帶式輸送機，該圓管帶式輸送機總長度7.832km，總功率6230kW，總提升高度24m。為保證圓管帶式輸送機安全、可靠、長期運轉，項目精心組織設計，采用多電機驅動和變頻控制；拉緊形式采用液壓及液壓絞車拉緊裝置組合；尾部設置全自動糾偏滾筒；每條圓管帶式輸送機配置一臺智能巡檢機器人，附帶不銹鋼材質的巡檢軌道，與圓管帶式輸送機控制一體化設計；圓管帶式輸送機頭部漏斗和落料溜管中均設置拋光處理的耐磨堆焊襯板。
東鋼二期碼頭來料系統的長距離圓管帶式輸送機
2024年5月，東鋼集團通過碼頭卸船機、普通帶式輸送機和圓管帶式輸送機直接輸送到原料場23萬噸原燃料，達到合同技術協議要求的小時輸送焦炭600噸、噴吹煤1000噸、鐵礦粉3000噸的碼頭來料系統設計能力。相比傳統汽車運輸，機械化大運量帶式輸送機運輸更高效、更環保，有效降低物流短倒、疏港費用；疏港轉運能力增加兩倍，大大加快了甘馬挽港口泊位周轉效率。通過近幾個月的進一步設計優化和細節完善，在系統關鍵下料口和料斗中增設了振打裝置；在重要機頭位置安裝無動力滾刷器以防皮帶帶料；增加溜管和接料斗防止灑料。一系列措施更好地避免了堵料和帶料清理等情況造成系統降速和停機。經過項目達產后在生產和設備方面的反復驗證，該碼頭來料系統運行狀況持續平穩，確保了東鋼二期項目的正常生產，全面實現甘馬挽港口物流高效提升，為東鋼三期建設打下了良好基礎。
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