本報記者 丁家峰 通訊員 李尚倫
降低電耗一直以來是首鋼通鋼公司攻關的一項課題，特別是動力設備、生產設備、環保設備等，每分每秒都消耗著大量的電能，增加了生產的成本負擔。2019年，該公司圍繞降低噸鋼電耗，找準病痛點，消除頑疾點，摳出增效點，確保噸鋼電耗大幅下降。2019年，該公司噸鋼電耗累計同比降低28.84萬千瓦時，比年預算降低21.85萬千瓦時，年節約電量9024萬千瓦時，年節省電費支出3888萬元。
嚴格管理，找準節約電能的破冰點
2019年，該公司堅持問題導向和目標導向，統籌謀劃、細致部署，以降低噸鋼電耗為中心，成立了節電攻關組，組織專業人員對各單位生產工藝情況進行研究、梳理和匯總，形成了工序流程簡圖和設備流程圖。同時，該公司將定量化思維和數據化管理應用到各個環節，點對點測電耗，項對項定電量，根據生產需求和工作實際，為用電設備“量體裁衣”。該公司節電攻關組成員丁兆義說：“我們小組成員做了大量的前期工作，深入基層單位對各工序用電設備進行認真細致排查，消除漏點，累積了大量的數據源?！毙〗M成員根據收集的數據，加班加點制作了《用能設備統計表》《電耗情況分析表》，并根據生產線生產不同的鋼種，還制作了《各規格噸鋼理論電耗》和《電耗數據理論推演表》，詳細規定了各鋼種的用電量。此外，為了確保噸鋼電耗可視化、可查化、明晰化，該公司能源事業部與北京首鋼自動化信息技術有限公司共同開發了通鋼電耗管理系統，針對13個生產工序4470臺用電設備，按照定量化、數據化，形成了電量數據自動采集、自動分析的電耗管理系統。該事業部生產經營室主任劉君明說：“電耗管理系統可以對各單位用電情況進行實時管控，自動匯總生成各工序日電耗對比、分析報表等，杜絕人為因素造成數據偏差，指標完成情況一目了然，有效推動了節約用電攻關工作。”
創新突破，去除節約電能的制約點
2019年，該公司將電耗攻關的關注點、入手點、破冰點，放在創新突破上，對影響電耗的疑難問題進行了攻關。該公司原熱軋板帶線軋制特鋼時，需要運行2臺層流泵組，而軋制普鋼時，需要運行1臺層流提升泵。為最大限度降低電耗，該公司節電攻關組聯合公司煉鋼事業部對存在的問題進行了細致分析，提出將200KW層流送冷水泵組與提升回水管連接，由層流送冷水泵與層流提升泵組匹配運轉。該節電攻關組克服空間狹窄、管路體積大等困難，經過12天緊張施工，鋪設了20米DN600管路，并安裝2臺DN600閥門。該項目實施后，每月可節電22.03萬千瓦時，節約電費11.016萬元。為加快創新改造的步伐，該節電攻關組成員對煉鋼事業部中心泵站3號轉爐二次除塵系統進行改造。該煉鋼事業部原中心泵站3號轉爐爐體與二次除塵系統冬季進入防凍期后，停產期間要做設備聯動，防止設備發生凍害，需要二次除塵泵組和爐體泵組一直啟動工作。為降低電耗，該攻關組聯合煉鋼事業部將一次除塵系統和二次除塵系統出口管路進行連接，加上DN150蝶閥，如果3號轉爐停產，停運二次除塵系統泵組，用爐體泵組供一次除塵系統，就可以防凍水，經過調試設備，滿足生產運行后，每月可節電6.91萬千瓦時,每月節約電費3.11萬元。
科學組織，確定節約電能的平衡點
2019年，該公司結合生產變化，科學調整用電節奏，建立峰谷平管理設備臺賬，要求各單位結合本單位情況，詳細梳理所有用電設備的使用功率及運轉情況，將24小時連續運轉設備、具備調整負荷能力設備和可階段性啟停設備區別管理。通鋼運輸公司客車隊分隊長秦偉說，公司推行峰谷平管理，并調整新能源汽車充電方式，節約了可觀的電費。
據了解，2019年，該運輸公司結合新能源客車運行實際，合理安排車輛作業時間，認真分析電價波動規律，制訂了晚間22時電價低谷時段進行能源車充電補給的規定。同時，要求車輛負責人員每天充電結束后，按照結算界面顯示內容，做好電量記錄，為日后運營數據做分析，全年累計節約電費開支8.84萬元。
《中國冶金報》（2020年01月23日 08版八版）
