在寶武集團中南股份煉鋼廠高溫熾熱的生產一線，18臺吊運高溫液態熔融金屬的行車如同“鋼鐵巨人”，肩負著鋼鐵水轉運的重任，是保障煉鋼生產物流順暢的“大動脈”。

　　早期行車均未配備平衡梁傾斜預警裝置，存在“無預警監護”問題，而通過外部采購整套平衡梁傾斜預警系統，每套系統費用較高。為解決這一問題，煉鋼廠公輔車間行車區域創新團隊以“敢啃硬骨頭”的擔當，自主研發出平衡梁傾斜預警裝置，用智慧與實干交出了一份“安全升級+降本增效”的亮眼答卷。

　　直面問題：安全與成本雙重挑戰

　　吊運高溫液態熔融金屬行車屬一級危險源管控，是煉鋼廠生產鏈中的“高危環節”，平衡梁作為行車承載與平衡的核心部件，其穩定性直接關系到吊運作業的安全系數。

　　過去，由于缺乏實時監測手段，操作人員只能通過肉眼觀察和經驗判斷平衡梁狀態，不僅效率低下，更存在極大的安全盲區。“一旦平衡梁傾斜角度超過安全閾值，幾秒鐘內就可能發生不可挽回的事故。”行車區域創新團隊負責人介紹道。

　　為解決這一問題，初期曾考慮引入外部成熟的平衡梁傾斜預警系統，全部更換需花費63萬元。在當前嚴峻市場形勢下，“每一分錢都要節約”，團隊成員們暗下決心，不能讓高成本成為安全生產的“攔路虎”，于是一場“自主研發、降本攻堅”的戰役就此打響。

　　創新破局：小元件撬動大安全

　　“外部系統貴在哪？我們能不能用更簡單、更經濟的方式實現同樣的功能？”帶著這樣的思考，行車區域創新團隊從“原理簡化、元件優化、自主加工”三個方向入手，開啟了技術攻關。

　　精準選型，用“小開關”替代“大系統”。團隊經過反復試驗，摒棄了外部系統復雜的傳感器組合與數據處理模塊，轉而選用成本低廉、響應靈敏的接近感應開關作為核心檢測元件。這種開關不僅能實時捕捉平衡梁的微小位移，還具備耐高溫、抗干擾的特性，完美適配煉鋼廠高溫環境。

　　自制部件，讓“土辦法”解決“大問題”。針對平衡梁結構特殊、市場無適配支座的難題，團隊成員化身“巧匠”，利用車間廢舊鋼材，自主設計、加工出專用固定支座。支座通過焊接與平衡梁構件牢固連接，既保證了感應開關的安裝精度，又省去了定制化外購的高額費用。

　　優化布線，用“精布局”提升“可靠性”。團隊結合行車運行軌跡，重新規劃線路走向，采用耐高溫線纜與防水接頭，將感應開關信號穩定傳輸至駕駛艙報警終端。“從元件選型到線路固定，每一個細節都反復推敲，光是支座的角度就調整了無數次。”參與研發的技術員笑著說。

　　成果斐然：改造成本大幅下降

　　經過3個月的反復試驗與優化，首套自主研發的平衡梁傾斜預警裝置在鋼水跨行車成功投用：當平衡梁傾斜角度超過設定閾值時，駕駛艙立即發出聲光報警，響應時間控制在0.5秒以內，靈敏度與可靠性完全達到甚至優于外購系統標準。

　　更令人振奮的是改造成本的大幅下降，18臺行車全部改造完成，累計節省費用超62萬元！“以前覺得‘高科技’就得花大錢，現在才明白，創新不是‘買技術’，而是‘造技術’。”行車區域負責人感慨道。

　　這套平衡梁傾斜預警裝置的成功研發，不僅為液態熔融金屬吊運加上了“安全雙保險”，更探索出一條“小投入、大效益”的技術革新路徑，成為煉鋼廠公輔車間深化降本增效行動的生動注腳。 （榮樹妹 黃偉）