本報記者 楊凱 通訊員 鄧昊 雷芙蓉
從去年4月份開始一直到現在，新余鋼鐵集團卷板廠熱軋車間4條軋鋼作業線作業長的日子“不太好過”。
這是因為，該廠熱軋車間去年修訂了作業長管理辦法，決定將依據軋鋼大班4條軋鋼作業線每月的安全、生產、質量等工作參數，對作業線進行綜合績效排序，實行尾數淘汰機制。只要作業線連續3個月綜合績效都處在倒數第一位，或是在車間未完成指標任務的月份，作業線當月排名倒數第一且上月也在倒數前兩位，作業組長就將被降職、撤職，實現尾數淘汰。
該卷板廠熱軋車間還將尾數淘汰機制向下滲透，在輻射軋鋼4條軋鋼作業線作業長的基礎上，進一步涵蓋了原料大班下的4個小組長。上至軋鋼作業長，下至原料小組長，都籠罩在“能者上，庸者下”的壓力之下。
早在2013年，新鋼集團熱軋廠就已經在推行作業長尾數淘汰機制，但由于當時產量要求不高，機制觸發次數少，并不像現在擁有這般“存在感”。2020年，新鋼熱軋廠與冷軋廠合并為卷板廠后，作為軋鋼主體單位的卷板廠生產要求進一步提高，該廠熱軋車間作業長尾數淘汰機制被重提了出來。
據了解，該廠修改后的作業長尾數淘汰機制劃定的平均日產量目標提高了500噸，達到了1.07萬噸/天。別小看這500噸，它不僅意味著每月要增產15000噸，還意味著除去檢修的天數外，日產量需要達到1.2萬噸，更意味著將打破熱軋車間運行多年的平均日產量1.03萬噸“舒適圈”，以更高的產量迎接新的挑戰。
相比起原尾數淘汰機制運行7年間只觸發5例，該廠新的尾數淘汰機制實施后，在今年初就確定觸發了1例。盡管4條軋鋼作業線的作業長均為熱軋2009年投產以來的第一批職工，但只要尾數淘汰機制一經觸發立即由作業長降為軋機組長，原先的作業組長崗位則由后備者擇優擔任。同時，針對下來的作業長，該廠熱軋車間也會做好其思想工作，按照“以績效為綱”的原則給予其重新上升的渠道。
為了調動起整條作業線的生產熱情，幫助作業長們傳遞任務壓力，該廠熱軋車間從去年起加大了對各個作業線的產量考核力度，欠產的作業線由原先每班考核500元翻倍至現在的1000元，而欠產若是超80%，將再翻倍考核2000元。有懲就有獎，對于完成產量目標的作業線，該廠熱軋車間也將獎勵數目翻倍。統計下來，只要生產任務能夠順利完成，每名軋鋼職工每月可增收700元左右。只要干得好，“不好過”的壓力瞬間就能轉變為“好過”的物質獎勵。這一措施不僅實現了將增產的壓力分流至作業線上每一個人，而且大幅度地調動起職工生產的積極性。
“能者好過，庸者不好過”的高壓之下帶來的是強動力，而強動力帶來的則是好成績——該廠熱軋車間2020年完成產量377.32萬噸，較2019年提升9.01萬噸，其中7月份、8月份、10月份均打破月產紀錄。今年初以來，平均日產量達10719噸，同比增加402噸；熱裝熱送率達81.1%，同比提升10.64%；商品材熱軋類非計劃0.678%，同比下降0.192%。上述4項主要指標均創下歷史最好紀錄。
據了解，該廠熱軋車間今年將把業績尾數淘汰機制向裝配、磨輥等大班進行推廣，讓“賽馬”的精神與沖勁輻射到更多的崗位。
《中國冶金報》（2021年5月12日 07版七版）
