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今冬保供增運成重中之重 煤價繼續保持中高位運行

2020-10-27 09:45:00

  今年二季度我國煤炭進口政策收緊以來,除六、七月份夏季用煤高峰期動力煤進口量環比略有增加外,各月進口量同比、環比均出現回落走勢,進口平控政策得到良好執行。除東北等部分地區進口配額有所增加外,國內進口政策仍以趨緊為主。澳洲煤被叫停,在一定程度上表明國家對國內煤炭生產、運輸能力的信任。我們相信,依靠礦路港航電各方協調配合,全力增產和增運,是能夠滿足冬季下游用煤需求的。
  產能方面,國慶假期結束后,內蒙古地區先進大礦加快產量釋放,增產保供措施逐漸落地。其中,鄂爾多斯地區多次召開保供會議,強調最大限度釋放煤炭產能,確保完成各項目標任務。截至目前,鄂爾多斯地區煤礦開工率接近90%,已高于去年同期水平。國家煤監局、發改委等仍在批復部分煤礦建設、核定生產能力增加等項目,預計后期國內煤炭產量仍有增長空間。
  從煤炭運輸通道來看,運能是沒問題的。大秦線—秦皇島港、京唐港、朔黃線—黃驊港、蒙冀線—曹妃甸港合計富余煤炭運能有1.5億噸左右,可以應對今冬,乃至明年南方煤炭需求增量的。
  內蒙地區部分大礦開足馬力保供,有些地區已放開煤管票,而十月份,電廠日耗較為穩定,加之進口措施向東北地區傾斜等因素,促使全國重點電廠庫存飆升至9200萬噸,甚至還有繼續增加的可能。而沿海電廠庫存并沒有達到飽和,但由于日耗較低,存煤可用天數也高達23天,下游用煤暫時不緊張。
  但是,我們不能掉以輕心,保供增運仍為今年最后兩個月重點工作;首先,澳洲煤已經停接,后續拉運重點必然轉移至國內市場,尤其對神華、同煤下水煤需求將有所提高,秦皇島港、黃驊港到港船舶將再次增多。其次,寒冬即將到來,“三西”流向華北、東北地區資源增多,流向環渤海港口的貨源自然受到影響,預計到港煤車增量有限,環渤海港口庫存累庫不易,優質煤或出現供不應求。再次,入冬后,北方港口封航次數增多,凍車、凍煤增加,影響港口發運效率。第四,內蒙地區“倒查20年”逐漸退出,政策保供成主要任務,但部分產量需要支援東北地區,保供增產政策效果和實際供應增量需要經受嚴峻考驗。
  未來10-20天,北方地區冷空氣活動較頻繁,冷冬的預期較大,11月中旬,北方供暖大面積到來。此外,今冬,受拉尼娜氣候影響,西南地區降水將會偏少于往年,后期水電的退出速度將會加快,終端火電壓力就會加大;疊加部分電廠一直等待國家放開進口煤政策,實際存煤水平并不高。寒冬到來后,一旦出現鐵路和港口運輸不暢的問題,煤炭緊張或將再現。預計今冬,環渤海港口市場煤價格有望保持570-600元/噸之間中高位運行。

來源:鄂爾多斯煤炭網

編輯:網站實習1

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