9月30日下午3時(shí)，一列滿載內(nèi)蒙古烏海焦化基地焦炭的火車緩緩駛?cè)肴A菱衡鋼物流中心站臺(tái)，這是北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路開通運(yùn)營后發(fā)出的首列焦炭運(yùn)載列車。
浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)陜西、山西、河南、河北、湖南、江西等省份，終至京九鐵路吉安站，全長1813.5公里，規(guī)劃輸送能力超過2億噸/年。浩吉鐵路是世界上一次性建成并開通的運(yùn)營里程最長的重載鐵路。它的開通運(yùn)營為中國鐵路版圖新增了一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道，成為溝通“長江經(jīng)濟(jì)帶”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要運(yùn)輸干線，徹底改變了過去內(nèi)蒙古煤炭資源必須由西至東再經(jīng)海運(yùn)、江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的狀況，使運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短、運(yùn)輸成本顯著降低。
對(duì)煤炭資源緊張的華中地區(qū)而言，這條新的能源戰(zhàn)略通道有利于沿線企業(yè)拓寬煤炭采購渠道。據(jù)了解，受采購半徑的限制，華菱集團(tuán)以往每年需求的數(shù)百萬噸焦炭主要從河南、安徽、山西、陜西等省份采購。借助浩吉鐵路這一新的能源運(yùn)輸大通道，今后，華菱集團(tuán)可在內(nèi)蒙古開發(fā)煤炭、焦炭采購新渠道，在確保資源有效供應(yīng)的同時(shí)進(jìn)一步降低采購成本。
在浩吉鐵路正式開通運(yùn)營之前，華菱集團(tuán)與國家能源集團(tuán)進(jìn)行了對(duì)接和充分溝通，達(dá)成了戰(zhàn)略合作共識(shí)。9月28日上午，國家能源集團(tuán)通過浩吉鐵路發(fā)出首列滿載55個(gè)車皮焦炭的列車南下，于9月30日上午到達(dá)衡陽西站，當(dāng)天下午順利運(yùn)抵華菱衡鋼生產(chǎn)現(xiàn)場。華菱衡鋼總會(huì)計(jì)師、財(cái)務(wù)總監(jiān)劉衛(wèi)星率煉鐵分廠、采購部、物流中心等相關(guān)負(fù)責(zé)人舉行了接車儀式。
