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大秦線全力追趕生產(chǎn)進度

2019-07-19 16:37:00

  今年上半年,大秦線累計完成貨物運輸量21820萬噸,同比減少3.16%,未能實現(xiàn)時間過半、任務過半的目標。按照4.55億噸年度運輸計劃計算,下半年,大秦線需要完成貨物運量23680萬噸,日均運煤130.1萬噸,實現(xiàn)這一目標困難不小。

  今年,是鐵路“煤炭三年增量行動”的第二年,大秦線運輸計劃4.55億噸,比去年實際完成數(shù)量增加400萬噸;從數(shù)據(jù)上看,大秦線今年增加的運量不多,完成任務似乎唾手可得,但遇到的困難可是不少。今年,蒙冀線發(fā)力,通過下調(diào)運費等優(yōu)惠政策,吸引客戶,增加煤炭運量;而朔黃線運量也保持著穩(wěn)中有升,黃驊港煤炭運量穩(wěn)中有升。大量內(nèi)蒙西部資源流向蒙冀線-曹妃甸港下水;而今年上半年,我國東南沿海地區(qū)煤炭需求卻是保持低迷走勢,給大秦線貨源組織和外運帶來很大困難。此外,為期近一個月的大秦線春季集中修,也在很大程度上影響了運輸數(shù)量,造成任務虧欠。上半年,大秦線完成生產(chǎn)任務舉步維艱,出現(xiàn)一定數(shù)量的虧欠。

  工業(yè)用電出現(xiàn)疲軟,高耗煤行業(yè)用煤需求減弱;此外,新能源和外來電不斷擠壓,使得沿海、沿江地區(qū)火電增速下滑,部分省市甚至出現(xiàn)負增長。進入六月份,就在大秦線和配套港口準備大干一場的時候,卻出現(xiàn)了電廠日耗低位徘徊、煤炭需求低迷、發(fā)貨人發(fā)運成本倒掛的情況,貿(mào)易商發(fā)運不積極;此外,北方天氣急劇升溫,煤炭進入自燃期,港口控制接車菜單,部分客戶減少發(fā)運,大秦線發(fā)運量繼續(xù)下滑。剛剛投產(chǎn)的大秦線的支線—準朔線由于沿線發(fā)煤礦站發(fā)運規(guī)模較小,不能發(fā)揮鐵路的運輸潛力,造成蒙西貨源不足。

  展望下半年煤炭運輸市場,隨著夏季用煤高峰以及四季度枯水季節(jié)、取暖負荷增加,電廠耗煤量將有所突破;此外,工業(yè)用電將逐漸復蘇,南方煤炭需求會好于上半年。煤炭先進產(chǎn)能加快釋放,“公轉(zhuǎn)鐵”運輸模式的調(diào)整,鐵路成為了煤炭集港的主要運輸方式;大秦線將再現(xiàn)貨源充足,用戶采購積極的雙高景象。下半年,大秦線將開足馬力,多拉快運,增掛2萬噸運煤大列,加快輸往環(huán)渤海港口的煤炭運量,預計全年完成煤炭運量在4.45億噸左右。

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