我國煤炭資源分布北多南少，西多東少。為了減少公路運(yùn)輸對環(huán)境的嚴(yán)重污染，2018年，交通運(yùn)輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運(yùn)輸“公路轉(zhuǎn)鐵路”政策。目前我國北方煤炭主產(chǎn)地山西內(nèi)蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車長途運(yùn)輸煤炭。受政策影響，鐵路運(yùn)輸煤炭需求旺盛。
記者在北方煤炭主產(chǎn)地之一的鄂爾多斯市的一個煤炭裝車基地看到，兩條煤炭裝車線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，等待裝運(yùn)煤炭的列車排起長龍。而兩座儲煤倉庫里還有六十余萬噸煤炭等待運(yùn)輸，相當(dāng)于這個貨場近十天的運(yùn)量。
中鐵呼和浩特局呼和浩特貨運(yùn)中心營銷部部長 巴音：我們這個集裝站每天裝六到七個（煤炭）萬噸大列，跟往年比已經(jīng)增長了10%左右。
鐵路部門優(yōu)化貨運(yùn)列車運(yùn)行圖，增加運(yùn)煤車儲備。計劃到2020年，將貨運(yùn)量提升三成，預(yù)計全國煤炭產(chǎn)量中的75%都將通過鐵路運(yùn)輸。此外，煤炭價格經(jīng)過2012年斷崖式下跌后，今年以來，唐呼鐵路終點站唐山港動力煤價格已經(jīng)從2011年每噸520元至550元左右，回升到580元。預(yù)計到用電高峰的七月份，煤炭價格有望達(dá)到每噸600元左右。
