11月3日，中國二十冶深圳梅觀高速改造工程西一段綜合管廊完成二層結構澆筑及防水工序，達到驗收標準，完成全線貫通。
梅觀高速西一段總長450米，包含常規地下綜合管廊400.6米，平均深度8米，最大深度11米，全部為現澆管廊。該管廊施工連續穿過2條匝道，管廊走向會因地形變化而動，當遇到道路時需要保證管廊埋深深度，因此縱向坡度較大，剖面成“W”形，施工難度較大。由于穿越匝道關系，導致管廊各段不能連續施工，該段施工工序較為繁瑣。要先將匝道進行改道，騰出作業面施工，施工完畢后再將匝道改回。改道施工前需要預先做完臨時匝道下方管廊部分，改道后再雙向對接施工。西一段還包含長度49.4米的超大截面矩形頂管施工，該段頂管下穿大發埔E匝道，設計截面尺寸9.1米×4.4米，借助頂推裝置，將管道在地下逐節頂進，該非開挖施工技術是目前國內領先的施工工藝之一。西一段管廊貫通后，將會進行后續管線、燃氣、雨水、橋梁等施工。目前已開始部分燃氣管道作業、橋梁承臺施工并完成橋梁樁基施工。
梅觀高速改造項目是國內首條啟動市政化改造的高速公路，也是全國首個將綜合管廊和高速公路全面應用結合的工程項目。工程完工后能夠更好與周邊路網聯通，能夠實現過境交通和城市交通，將極大加強深圳尤其是深圳中部的對外快速交通功能。
