本報訊（記者呂兵）8月23日，《中國冶金報》記者從中國二十冶集團青島新機場綜合管廊項目工程部了解到，青島新機場總體工程的大動脈和核心配套工程——機場綜合管廊工程主體結構已完工，管廊內部分管線已投入使用，安裝調試也進入尾聲。

　　該工程是住建部全國推行綜合管廊建設的重點項目，也是國內首次集地鐵、高鐵、公交、航空零換乘于一體的大型構筑物綜合管廊項目。

　　青島新機場即青島膠東國際機場，定位于國際最高運行等級4F級機場，計劃實現(xiàn)年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次。其綜合管廊工程點多、線長、面廣，施工難點繁多：全部為地下作業(yè)，最大埋深14米，不確定因素較多；管廊與管廊交叉口、出線井多，防水質量控制難度大。施工戰(zhàn)線長，橫跨地鐵、高鐵、鐵路、高架橋、河流等，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復雜；管廊內包含電力、通信、熱力、給水、中水、燃氣、壓力污水、重力污水、燃氣等多種管線，專業(yè)交叉多，組織協(xié)調難度大。

　　中國二十冶在項目建設安全性、使用壽命等方面都瞄準國際最高標準。2016年12月20日，青島新機場綜合管廊工程正式開工建設，項目主要包括6條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西2個污水泵站。綜合管廊總長約12千米，是國內入廊最全、標準最高的管廊。廊內設置電力、通信、熱力、給水、再生水、中水、燃氣及預留管道等多種管線，設單艙、雙艙、三艙、四艙等多種形式，并且首次實現(xiàn)污水、燃氣入廊。

　　該項目在施工方面有諸多亮點：部分綜合管廊標準段采用鋁模板，可以加快模板周轉、減少投入、降低成本、提高工效；采用塑料模板，在地面直接拼接，與傳統(tǒng)模板相比減少了拼接時間；綜合管廊結構整體連通，在橫穿碧溝河施工過程中，首先對河流進行圍堰，在土方開挖過程中，提前做好截水圍堰、基坑防護、排水等工作，同時預留圍堰土方用于后續(xù)回填；采用BIM（建筑信息模型）技術對所有節(jié)點、出線井、附屬設施進行3D建模，可直觀完成多艙管廊交叉等復雜節(jié)點設計；打造智慧化管理控制平臺，實現(xiàn)地下管廊內部的環(huán)境檢測、安防管理、報警處置、管廊運維、泵站監(jiān)測等業(yè)務的統(tǒng)一管理。

　　《中國冶金報》（2019年08月29日 02版二版）