本報(bào)訊 日前，筆者從中國(guó)海油天津分公司獲悉，由該公司負(fù)責(zé)建造的“海洋石油696”船實(shí)現(xiàn)機(jī)械完工，進(jìn)入下水調(diào)試階段。這也是我國(guó)首艘集成式大型壓裂船，填補(bǔ)了我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白。
“海洋石油696”船配備了一系列壓裂裝備，船長(zhǎng)99.8米、型深9.9米、型寬22米，具備高度集成化、智能化、大儲(chǔ)量、高功率、高排量、高安全性作業(yè)能力。據(jù)了解，“海洋石油696”船于2024年11月啟動(dòng)船臺(tái)建造，中國(guó)海油天津分公司工程技術(shù)作業(yè)中心全速推動(dòng)模塊組裝、船體合攏、主體設(shè)備進(jìn)艙等各階段緊密銜接，為該船下水夯實(shí)基礎(chǔ)。在此期間，項(xiàng)目組進(jìn)行科研立項(xiàng)，開展技術(shù)攻關(guān)，組建監(jiān)理團(tuán)隊(duì)駐廠監(jiān)工，并邀請(qǐng)船舶專家、壓裂專家參與“海洋石油696”船的設(shè)計(jì)。
中國(guó)海油天津分公司工程技術(shù)作業(yè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“海洋石油696”船在建造過程中遇到諸多難題。比如伸縮推進(jìn)器安裝，其難點(diǎn)在于水下不銹鋼滑動(dòng)伸縮導(dǎo)軌安裝精度要求很高，技術(shù)人員通過精密測(cè)量和三維模擬等方式，采取一系列有效措施，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，在質(zhì)量控制、施工工藝等方面保障船舶推進(jìn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 （蔡立軍）
