筆者2月22日從中鐵二十五局集團(tuán)有限公司(下稱中鐵二十五局)獲悉，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目贛深高鐵施工建設(shè)取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)今年底全線建成通車。
2月22日10時(shí)18分，在廣東省河源市林寨鎮(zhèn)陂塘大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵二十五局施工人員操作架橋機(jī)將最后一榀長(zhǎng)32米、重820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺(tái)上，贛深高鐵河源段箱梁架設(shè)全部完成。中鐵二十五局稱，下一步，將全面進(jìn)入橋面系與無(wú)砟軌道施工階段。
贛深高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺(tái))通道”重要組成部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中，廣東段長(zhǎng)度為297.03公里，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。
中鐵二十五局承建管段位于河源境內(nèi)，包含2個(gè)高鐵車站、44座橋梁、3座制梁場(chǎng)以及主線591榀箱梁的預(yù)制、運(yùn)架等施工任務(wù)。
中鐵二十五局表示，贛深高鐵通車后，將結(jié)束沿線和平、龍川、東源、河源等4個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時(shí)，深圳至贛州乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源與深圳之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
