卡塔爾首批80艘LNG船總價(jià)值高達(dá)150億美元的超大訂單項(xiàng)目正在推進(jìn)，作為中國唯一有能力建造大型LNG船的船廠，滬東中華將與韓國三大船企一起同場(chǎng)“過招”，并有望從韓國船企手中搶得部分訂單。
據(jù)外媒消息，近日，滬東中華、現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工已經(jīng)向卡塔爾天然氣公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修訂報(bào)價(jià)，而原本有意參與競(jìng)爭(zhēng)的日本川崎重工已經(jīng)退出不再參與這一過程。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行業(yè)有史以來規(guī)模最大的造船項(xiàng)目，委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執(zhí)行LNG船建造計(jì)劃，預(yù)計(jì)將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認(rèn)訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用于取代老舊LNG船的新船。
Qatargas傾向于訂造174000立方米LNG船，從2023年開始起的四年時(shí)間內(nèi)分批交付，總價(jià)值將超過150億美元。Qatargas計(jì)劃在今年第二季度敲定建造合同。另外，Qatargas還在聯(lián)系相關(guān)的船東，有消息稱，已經(jīng)有至少32家船東表示有意參與這一LNG建造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)與船東的定期租船合同將在今年年底之前達(dá)成。
雖然韓國三大船企在卡塔爾的訂單競(jìng)爭(zhēng)中一直處于有利位置，韓國造船業(yè)也有信心包攬卡塔爾的大單，不過對(duì)于韓國船企而言，一個(gè)問題在于如何平衡卡塔爾的LNG船項(xiàng)目，以及即將到來的莫桑比克、俄羅斯等其他LNG船項(xiàng)目之間的交付時(shí)間安排。
與此同時(shí)，滬東中華也有很大機(jī)會(huì)獲得卡塔爾的一部分LNG船訂單。1月14日，Qatargas高管到訪滬東中華，當(dāng)天，Qatargas首席運(yùn)營官阿賴·阿布·賈巴拉稱：“中國是卡塔爾重要的合作伙伴，中國的LNG需求保持旺盛，儲(chǔ)運(yùn)裝備市場(chǎng)非常廣闊，日益繁榮的LNG貿(mào)易和運(yùn)輸使得LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備制造站在了市場(chǎng)的‘風(fēng)口’，LNG市場(chǎng)的未來在中國。”他表示，Qatargas非常希望與中國船舶集團(tuán)和滬東中華開展合作，推出全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的LNG船。
目前，滬東中華是中國唯一的大型LNG船建造企業(yè)，已經(jīng)交付了22艘大型LNG船。2019年，滬東中華突破核心技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)建造No.96、MARK III兩種薄膜型LNG船的企業(yè)，形成了年交付8~10艘大型薄膜型LNG船的產(chǎn)能。卡塔爾的LNG船項(xiàng)目也是滬東中華最為重視的項(xiàng)目之一。
外媒報(bào)道稱，中國船舶集團(tuán)的一名高管透露，中國船企贏得卡塔爾LNG船訂單的機(jī)會(huì)將取決于韓國船企的交付檔期供應(yīng)情況以及船東的交付安排，另外，中國船東或者租船方的參與也很重要。但有消息稱，中國船東對(duì)參與卡塔爾LNG船項(xiàng)目興趣不大，原因是擔(dān)心船舶建造質(zhì)量。
熟悉卡塔爾LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的消息人士稱，中國已經(jīng)向卡塔爾施加了“巨大壓力”，要求卡塔爾在中國訂造LNG船，以換取中國購買卡塔爾LNG貨物量。
據(jù)悉，卡塔爾此前一直傾向于在韓國三大船企訂造LNG船。早在去年年初，卡塔爾石油公司首席執(zhí)行官Saad bin Sherida al-Kaabi就明確表示，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國船企合作建造LNG船。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前卡塔爾擁有的絕大多數(shù)LNG船均由韓國三大船企建造。2000年代，Qatargas曾經(jīng)與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項(xiàng)目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊(duì)的骨干力量。
除了中韓之外，日本船企也有能力建造大型LNG船。不過，去年就有報(bào)道稱，日本船企已經(jīng)放棄了卡塔爾的訂單，因?yàn)榭ㄋ栆驦NG船液貨艙采用薄膜型設(shè)計(jì)，但日本船企主要以建造MOSS型LNG船為主。
