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散貨船市場正在“緩慢而穩(wěn)定”復蘇

2019-10-22 16:31:00

  隨著供需關(guān)系逐漸趨于平衡,散貨船市場正在從多年低迷中“緩慢而穩(wěn)定地”恢復。
  Banchero Costa研究部負責人Ralph Leszczynski近日表示:“經(jīng)歷大量可用現(xiàn)金所帶來的運力過剩后,市場正在緩慢穩(wěn)定地恢復。”
  Leszczynski表示,回顧2011-2012年,每年約有1億載重噸約1200艘新散貨船進入市場。在2018年,只有2800萬載重噸300艘船投入運營。Leszczynski預測,2019年實際新船交付量為4000萬載重噸約410艘。
  “我們預計2019-2021年的交付量相對適中,但拆船量令人失望。盡管拆船價格居高不下,但2018年市場仍然糟糕。”他表示。
  Leszczynski預計拆船將保持適度,主要原因是船隊的年齡。只有9%的散貨船船齡超過20年以上,而21%的散貨船船齡還不到5年。
  在新造船市場,今年前9個月散貨船新船訂單量為105艘,1040萬載重噸。
  Leszczynski表示:“由于報廢數(shù)量有限,我們預計2019年凈船隊增長率為3%,而2018年為4%。”
  散貨船船東太平洋航運預計,第四季度市場將繼續(xù)緊張,運費將受益于需求旺季(通常是旺季)以及全球船隊效率低下,因為許多大型船舶在IMO 2020之前進行塢修,將會停運數(shù)周。
  太平洋航運指出,到2020年,全球大部分散貨船將改用更昂貴的低硫燃料,這將對散貨船供需平衡產(chǎn)生積極影響,因為更高的燃料成本降低了船舶的最佳選擇運行速度。
  蘇美達航運董事總經(jīng)理楊磊近日也表示了相同的觀點,他預測今年下半年和明年上半年將對干散貨船市場“非常有利”。他說,市場將受益于“IMO 2020限硫令的影響,我對未來9個月的市場前景充滿信心。”
 

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