10月14日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，9月份，我國新能源汽車產銷同比下降較快，產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，銷量同比大幅下滑34.2%。
這已經是新能源汽車連續三個月銷量下滑。
今年上半年，新能源汽車銷量完成41.2萬輛，同比增長高達111.5%。但7月以后，新能源汽車市場迅速降溫。7月新能源汽車銷量僅8萬輛，比上年同期下降4.7%，成為近兩年多來的首次負增長。8月新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降擴大至15.8%。
中宇資訊分析師馬建彩向《證券日報》記者表示，最近幾年新能源汽車市場一直非?；鸨?，2010年屬于我國新能源汽車剛起步階段，當年銷量僅有0.71萬輛；到了2014年在政策紅利下出現井噴式的增長，產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛；到2018年新能源汽車汽柴產銷127萬輛和125.6萬輛。
他認為，這亮眼的銷售數字背后，一方面來自各方面貫徹藍天保衛戰方針的積極性，另一方面最大的推動力在于國家政策支持。
今年6月26日，2019年新能源汽車補貼新政開始實施，國家補貼標準降低約50%，地方補貼直接退出。
值得一提的是，今年年初汽協預計2019年全年新能源乘用車銷量超160萬輛，補貼新政實施后將目標下調至150萬輛。這即便是這一目標，實現起來仍舊有較大的難度。截至9月份，新能源汽車僅銷售87.2萬輛，完成度僅為58%。
如此看來，目前距離銷量目標差距很大，四季度新能源汽車市場達成目標幾乎沒有可能。
針對新能源汽車市場表現，中汽協會秘書長助理許海東表示，7-9月份，國內新能源汽車產銷量的確出現較大幅度下滑，除了由于“國五優惠”措施搶奪了一部分潛在的新能源汽車客戶外，更直接的影響因素是新能源汽車補貼幅度的下降，新能源汽車生產企業的虧損壓力更大，因此在大規模生產和促銷新能源汽車的積極性上有所降低。
但是，中汽協副秘書長助理陳士華表示，對今年最后幾個月的新能源汽車能源市場仍抱有信心，將寄希望于國家出臺關于新能源汽車的新政策。倘若放開限購政策等能夠盡快落實到各地區，或將帶動新能源汽車銷量的提升。
