安全！安全！安全！重要的事情說三遍。
近日，工信部正式下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），再次強(qiáng)調(diào)：“切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。”
這是自去年9月先后印發(fā)《關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項(xiàng)排查工作的通知》以來，工信部下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車安全隱患排查的文件。
相較前兩份文件，《通知》不僅針對私家車的安全隱患排查提出了更加詳盡和細(xì)致的要求，而且首次對車企提出了“應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回”的新要求。“這充分體現(xiàn)出主管部門對新能源汽車產(chǎn)品的重視，并積極承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，《通知》的下發(fā)有望對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到一定的推動和促進(jìn)作用。
近年來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展勢頭可謂如火如荼，但隨著銷量的迅速增加，產(chǎn)品的安全問題開始有所顯現(xiàn)。
據(jù)國家市場監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)，2018年，國內(nèi)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年光是在4月和5月短短兩個月的時間里，就發(fā)生了至少5起新能源汽車著火事件。雖然起火原因各不相同，有的正在充電，有的正在接受維修，有的是處于靜置狀態(tài)下發(fā)生自燃，但接二連三的事故，既引發(fā)了人們對電池驅(qū)動汽車安全性的擔(dān)憂，也對行業(yè)的健康發(fā)展造成了不良的影響。
“電動汽車的著火事故比例并不高于內(nèi)燃機(jī)汽車，實(shí)際上隨著電動汽車的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，其安全性一直在提高，著火事故比例也在不斷下降。”世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)在肯定電動汽車近年來發(fā)展的基礎(chǔ)上，也強(qiáng)調(diào)，隨著我國電動汽車的迅速普及，電動汽車著火事故的絕對數(shù)量明顯增加，理當(dāng)引起全社會的關(guān)注。
為最大程度上防止安全事故的發(fā)生，將其扼殺在“搖籃”里至關(guān)重要，因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該更加重視這一問題，并更加積極地承擔(dān)起相應(yīng)地責(zé)任。
正如工信部副部長辛國斌在前不久舉行的一次加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會議中所強(qiáng)調(diào)的那樣：“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人。”此次下發(fā)的《通知》也對生產(chǎn)企業(yè)提出了兩個新要求。
首先，生產(chǎn)企業(yè)“應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應(yīng)回店檢修”，并詳細(xì)陳列了“觸發(fā)條件”：包括車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴(yán)重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等；
其次，車企應(yīng)對售后服務(wù)機(jī)構(gòu)“包括但不限于服務(wù)機(jī)構(gòu)消防器材配置和應(yīng)用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設(shè)備工具配備及絕緣防護(hù)、技術(shù)人員維修及防護(hù)能力等進(jìn)行排查”。
此外，針對“存在隱瞞不報，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的”企業(yè)，《通知》指出，“裝備中心將報請工業(yè)和信息化部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰”，并首次提出，“對確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。”
“全行業(yè)要重視電動汽車安全問題。”董揚(yáng)相信，只要全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期各方密切合作，電動汽車安全可預(yù)測、可預(yù)防、可管控的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
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