6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳攝） 

　　6月5日上午，隨著1100噸架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

　　　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。（新華社記者林善傳 攝） 

　　元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米?！　?/p>

　　　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中。（新華社記者林善傳 攝） 

　　福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍介紹，由于元洪航道橋主跨跨度創世界同類橋梁之最，施工難度大，加之橋址所處的臺灣海峽區域海洋環境復雜，傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現場施工要求?！　?/p>

　　　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。（新華社記者林善傳 攝） 

　　中鐵大橋局福平鐵路三標項目部一分部項目經理劉傳志介紹，為解決鋼梁制造難度大、鋼梁架設安裝精度高、現場架設施工安全風險大等難點，元洪航道橋在施工過程中采用了多項國內首創的施工技術，對于同類型橋梁建造技術發展起到了積極推動作用。　　

　　　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳 攝） 

　　福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合實驗區建設具有重要意義。

　　　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后，員工欣喜慶祝。（新華社記者林善傳 攝） 

　　專家表示，鐵路建成后，將助推平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道，并形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。

　　6月5日，施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋（新華社記者林善傳 攝）