7月18日，在大萊龍鐵路工程沿線的大家洼施工現(xiàn)場，師傅正在緊張嫻熟的焊接著百米重軌的焊縫。“這是河鋼邯鋼首批生產(chǎn)，用于大萊龍鐵路擴能改造工程2032噸60N百米重軌，產(chǎn)品質(zhì)量完全滿足各項指標(biāo)和焊接要求。”負責(zé)現(xiàn)場施工的張技術(shù)人員介紹說。這也是河鋼邯鋼踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育，圍繞“質(zhì)量穩(wěn)定、市場開拓”等重點工作再發(fā)力、再提升，促進各項工作實現(xiàn)新突破的具體行動。

　　據(jù)悉，大萊龍鐵路擴能改造工程于2018年年底開工建設(shè)，預(yù)計2020年建成通車，項目完工后將與已經(jīng)開工的龍（口）煙（臺）鐵路和即將開工的黃（驊）大（家洼）鐵路一起構(gòu)成山東省北部沿海鐵路大通道，成為“環(huán)渤海鐵路網(wǎng)”的南部干線，為煙臺市構(gòu)建沿海港口集疏運體系和填補沿線區(qū)市鐵路客運空白筑牢基礎(chǔ)。

　　大萊龍鐵路正線全長175公里，總用軌量達2萬余噸，工程招標(biāo)期間，河鋼銷售邯鋼分公司與重軌事業(yè)部、技術(shù)中心共同組成公關(guān)團隊與該項目部接洽，經(jīng)過努力最終拿下項目正線用軌全部訂單。

　　重軌生產(chǎn)連續(xù)性強，冶煉工藝復(fù)雜，軋制難度大，屬于“高、精、尖、特”的鋼種。目前正值鐵路建設(shè)旺季，河鋼邯鋼重軌訂單集中，為保證交貨時間滿足工程進度要求，河鋼銷售邯鋼分公司銷售人員與生產(chǎn)部門技術(shù)人員密切溝通，嚴(yán)格制定排產(chǎn)計劃。

　　為高質(zhì)量完成產(chǎn)品訂單，河鋼邯鋼大軋鋼廠組織技術(shù)人員對各崗位進行產(chǎn)前設(shè)備確認(rèn)檢查，針對鋼軌表面容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，該廠安排專人對上線軋輥，利用激光水平尺對導(dǎo)衛(wèi)水平進行校準(zhǔn)、調(diào)整，保證萬能三機架導(dǎo)衛(wèi)平直，上下導(dǎo)衛(wèi)開口間隙在45-55mm之間，避免在軋制過程中對軋件造成刮蹭現(xiàn)象，為產(chǎn)品高質(zhì)量下線創(chuàng)造了條件。

　　生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員對軋制進行了精度控制，對部分產(chǎn)品重新設(shè)定了推床開口度，解決了鋼軌踏面劃傷。控制鋼軌紅檢尺寸，根據(jù)生產(chǎn)合同，技術(shù)人員制定了每個規(guī)格的紅檢尺寸內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，把控了影響鋼軌尺寸波動的因素。

　　此外，該廠技術(shù)人員認(rèn)真優(yōu)化UF成品軋輥孔型，通過軋輥壓力差，保證軋件在精軋平直狀態(tài)，減少因軋制偏頭造成得平直度不合。矯直調(diào)整通過對矯直參數(shù)優(yōu)化，通過采用先進的1800mm節(jié)距平立復(fù)合矯直機，保證鋼軌最嚴(yán)格的平直度和扭曲尺寸精度滿足高速軌生產(chǎn)要求。

　　目前，河鋼邯鋼成功開發(fā)了中國國家標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、英國標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)等多個規(guī)格、牌號的鋼軌產(chǎn)品。產(chǎn)品先后獲得中國鐵道科學(xué)研究院、德國萊茵公司和SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司質(zhì)量認(rèn)可，取得了泰國鐵路局采購系統(tǒng)準(zhǔn)入證，具備為泰國鐵路局批量供貨資質(zhì)。開拓國際鋼軌市場，河鋼邯鋼在國內(nèi)率先進行了國際最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的歐標(biāo)鋼軌認(rèn)證工作，獲得了歐盟頒發(fā)的TSI和EN13674.1-2011標(biāo)準(zhǔn)符合性證書，成為中國第一家獲得歐盟TSI證書的企業(yè)，使河鋼邯鋼鋼軌產(chǎn)品具備進入歐盟鋼軌市場的資格。