當地時間10月7日，歐盟委員會在官網發布公告，公布針對鋼鐵產品進口的史無前例的措施：
一、將可免稅關稅進口到歐盟的外國鋼鐵配額限制在每年1830萬噸，與2024年鋼材配額相比減少47%，相當于歐盟2013年進口的鋼鐵總量。
二、對所有超過配額的鋼鐵進口征收50%的關稅，即關稅將從25%提高到50%。
三、進口商被要求申報原始鋼鐵“熔煉和澆注”地，以防止規避關稅配額轉移，從而加強鋼鐵產品的可追溯性。
歐盟工業事務專員斯特凡·塞喬納表示： “這是一項非常嚴格的條款，在歐洲尚無先例。”他表示，一旦該條款實施，歐盟市場上只有約10%的鋼鐵可免關稅。
新華社10月8日報道顯示，歐洲汽車制造商協會8日發表聲明說，歐盟委員會削減鋼鐵進口配額將推高相關產品價格，從而加劇通脹。
歐洲汽車制造商協會在聲明中指出，歐盟委員會的提案不僅無助于緩解歐洲市場壓力，新的原產地規則還將進一步限制進口，給歐洲鋼鐵產品進口商帶來巨大負擔。
該協會表示，即便汽車等特定行業高度依賴歐盟鋼鐵供應，汽車制造商仍需進口一定數量和質量的鋼鐵產品，歐盟委員會需要針對這些行業的具體情況進行評估。此外，歐盟委員會應認識到，在汽車這一供應鏈全球化程度較高的行業中應用新的原產地規則的復雜性。
歐洲汽車制造商協會總干事西格麗德·弗里斯說，歐盟委員會需要在歐洲鋼鐵生產商和用鋼者的需求之間找到更好的平衡。
