新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區中心城市間、城市組團間及珠三角地區與港澳地區間的城際客流運輸網絡，是粵港澳大灣區城市間互聯互通的重點項目。
路網基本構架為“三環八射”，包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區縣級以上城市和三級城鎮中心，有利于形成以廣州為中心區域九城市“1小時”交通圈，并實現整個地區“內圈成網、外圈通連、覆蓋全區、通達四鄰”。
據悉，珠三角城際軌道交通工程有多條線路。線路類型為快速城際線和普速城際線等兩種，前者運營速度為160至200公里每小時，后者為140公里每小時。線路基本連接了珠三角地區重要的機場、火車站和港口，有利于實現交通一體化。
新白廣城際鐵路是珠三角城際軌道工程的重要組成部分。中鐵二十二局集團新白廣城際項目經理張緒強介紹，正線全長78公里的新塘經白云機場至廣州北站城際鐵路工程，是珠江三角洲地區城際軌道交通網的重要組成部分。它位于廣州市東北部的花都區、白云區、黃埔區、增城區境內。全線設車站13座。項目建成后，從新塘站至白云機場僅需20分鐘，從廣州北站至白云機場僅需7分鐘。
全長3.887公里的跨京珠高速特大橋是新白廣城際鐵路全線重點工程，其中，跨越京珠高速公路的懸臂現澆連續梁最大跨度128米，居全線之首，張緒強和建設者們精心組織、科學施工，制作了掛籃本體全封閉系統，確保了萬無一失，大橋被評為標準化工地。而在長1861米的全線最長隧道南塘山隧道掘進中，他們設計制作了國內首臺無軌液壓行走臺車，于2018年2月，提前2個月實現隧道貫通。
中鐵二十二局集團廣佛環線項目經理張丙印介紹，除了新白廣城際鐵路外，珠三角城際軌道工程的其他工程廣佛環線——環繞于廣州市和佛山市的市域鐵路也正緊張施工。正線長26.591公里的廣佛環線自金融城站(含)起，至竹料站(不含)，設計時速160公里，是東西向交通干線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。
張丙印說，自開工以來，技術人員加強科技創新，不斷加快進度。在太和站站后明挖區間建設中，他們設計制造了側墻中板一體式襯砌臺車，將施工速率提升3.5倍，車站側墻共100次混凝土澆筑，可節省300天！他們還優化施工方案，利用停電間隙，在246米的狹長戰線上，短短20天完成了216根圍護樁施工，刷新了珠三角城際鐵路建設速度。
