申延軍
8月7日，中國駐安哥拉大使張斌走訪一家位于安哥拉的中資鋼鐵公司。早在7月25日，安哥拉國防部一位將軍帶領海陸空三軍將領到這家鋼鐵企業，參觀線材、螺紋鋼、方管等建筑鋼材生產過程。一家規模不大的鋼鐵企業為什么會受到如此青睞？或許只因這是安哥拉為數不多的鋼鐵企業之一。非洲鋼鐵業素來被視為易被人遺忘的行業。世界鋼協也只統計到阿爾及利亞、埃及、利比亞、摩洛哥、南非、突尼斯這6個非洲國家的鋼鐵數據。2024年，這6個國家鋼鐵總產量為2230萬噸。
那么，近年來，非洲地區國家鋼鐵業整體發展情況如何呢？該地區那些沒有被世界鋼協統計的國家鋼鐵業又發展如何呢？本文重點展開介紹。
各區域產業發展特點不一
埃及是非洲第一大鋼鐵生產和消費國，2024年鋼鐵產量排名全球第19位，達到1070萬噸。埃及鋼鐵產量整體過剩，生產技術相對落后，高等級鋼材和特鋼仍需大量進口。為了提升本土企業競爭力，近年來埃及新上了一些項目。例如，伊茲鋼鐵公司（Ezz Steel）建設了一套年產85萬噸的電爐、連鑄機，用于生產鋼坯。蘇伊士鋼鐵公司（Suez Steel）大規模增加產能，一座年產80萬噸的重型型鋼軋線近期投產，是埃及和中東地區第一家生產54E鋼軌的企業，該公司還計劃將直接還原鐵年產能擴大至450萬噸。
阿爾及利亞走了一條不同的道路，2024年鋼產量達到了470萬噸。阿爾及利亞鋼鐵業基礎薄弱，但該國臨近地中海，占據優勢，還有豐富的石油、天然氣資源。因此，該國引進了土耳其托斯亞利（TOSYALI）和卡塔爾鋼鐵公司。經過幾年的“滾動建設”，托斯亞利在該國建成了從直接還原鐵、電爐煉鋼到軋鋼的一套完整生產體系，形成了600多萬噸的產能。卡塔爾鋼鐵公司在該國也擁有250萬噸的直接還原鐵、煉鋼產線，主要生產長材。
非洲南部既沒有靠近歐洲和中東的地緣優勢，也沒有油氣資源優勢。依靠本地區內生需求，該地區一批小規模的鋼鐵企業正如雨后春筍般成長起來。尼日利亞總統設定了到2030年全國鋼鐵年產量達1000萬噸的目標計劃。目前，該國有數十家小規模鋼鐵企業。KAM鋼鐵綜合公司是目前尼日利亞最大的本土鋼企，年粗鋼產能為60萬噸，軋鋼產能為15萬噸。此外，中資企業紅星中源公司此前宣布實施約39億元的擴建計劃，鋼鐵年產能計劃從60萬噸擴大至200萬噸。
據不完全統計，目前埃塞俄比亞有超過16家鋼鐵企業。2022年6月份，埃塞俄比亞奧羅米亞州一座年產20萬噸的塔達什鋼鐵投產。據了解，該國最早建成的鋼鐵企業是2012年中國商人投資的東方鋼鐵公司，結束了該國不能生產螺紋鋼的歷史。
與此同時，喀麥隆近年投產了一條年產30萬噸的長材軋線。2023年，納米比亞建造了一座年產100萬噸的長材鋼廠。
中資企業在當地加速成長
雙方相輔相成
隨著我國企業與“一帶一路”沿線國家企業的合作逐步深入，中國大型鋼鐵企業到非洲投資的消息也逐一落地。例如，青山控股在津巴布韋建設的一座年產60萬噸鋼鐵廠于2024年投產，目前正在推動二期60萬噸的擴建項目，計劃最終達到500萬噸的產能。2024年12月份，新興鑄管在埃及蘇伊士工業園區建設的25萬噸球墨鑄鐵管項目投產。2024年9月份，新峰鋼鐵簽署了在埃及建設年產200萬噸1380毫米熱軋帶鋼生產線的總承包合同。
與大型鋼鐵企業相比，我國中小企業也已在非洲深耕多年。2024年，尼日爾華航鋼鐵集團投產，年產能最高可達10萬噸。2017年，中國和坦桑尼亞合資的基魯瓦鋼鐵集團30萬噸螺紋鋼產線投產。2015年，江蘇玉龍在尼日利亞建設了一條年產8萬噸的螺旋埋弧焊管生產線。2014年，福建紅星中源在尼日利亞投資建設了年產60萬噸～100萬噸的棒材項目。2012年，中資企業在尼日利亞成立了永星鋼鐵集團，年產能為50多萬噸，包括棒材、線材、帶鋼及型鋼等4類產品；國泰鋼鐵公司在贊比亞陸續建設了螺紋鋼、線材、管材、H型鋼生產線。
為滿足非洲建筑市場需要，在非洲的中資中小鋼鐵企業普遍采用產品多元化策略，在僅有的10萬噸級鋼廠內可生產線材、棒材、型材、帶鋼等建材產品，甚至可延伸到鐵絲、鋼釘等下游民用產品。
中資鋼鐵企業在非洲快速成長，與當地互利共贏。從時間線看，中資企業投資非洲鋼鐵企業響應了“一帶一路”倡議，也主要建設在中國與所在國合作開放的工業園區內。從冶金設備看，中國強大的設備生產能力為非洲鋼鐵企業提供了設備資源，加快了當地鋼鐵企業建設速度，25萬噸球墨鑄鐵管項目投產僅用時8個月。從人才培養看，中資非洲鋼鐵企業常年在中國招聘技術人員，提升非洲生產水平。比如，在阿爾及利亞，托斯亞利的新建鋼鐵項目有大量的中國企業在服務，雙方相輔相成。
非洲區域一體化
促使跨境基建需求攀升
非洲開發銀行統計數據顯示，非洲每年基建投資需求約1700億美元，公路鐵路等交通基建、能源供應基礎設施、通信網絡、城市基礎設施等需求大增，非洲區域一體化還促使跨境基礎設施建設需求攀升。
以埃塞俄比亞為例，鋼材等基礎材料仍處于供不應求的狀態，大量依賴進口，為該國內外的投資者提供了新的機遇。為了吸引外資，埃塞俄比亞政府出臺了一系列優惠政策和減免稅制度，為外國投資者提供了良好的投資環境，也將為中國企業帶來巨大的商機。
近年來，中國為非洲國家建設了1萬公里鐵路、10萬公里公路，以及1.2億千瓦電力裝機容量。中信聯合體承建了阿爾及利亞高速公路網項目，總長度超過2000公里。中國鐵建建設的尼日利亞沿海鐵路長度為1402公里。中國鐵建還承建了1300公里安哥拉本格拉鐵路。中國鐵建、中國中鐵聯合建設的亞吉電氣化鐵路，全長752公里。中水電承建的麥洛維大壩全長9200米，是世界上最長的大壩。
加上其他沒有提及的項目，這些項目共同滿足了當地的用鋼需求。以尼日利亞為例，尼日利亞年需求為1700萬噸鋼鐵，當地鋼鐵年產量僅為220萬噸；坦桑尼亞每年進口超100萬噸的鋼材，本土鋼材產量不足20萬噸。據世界鋼鐵統計年鑒數據，2023年坦桑尼亞人均鋼材表觀消費量為8千克不到非洲人均的1/3；非洲從2011年以來人均鋼鐵表觀消費量始終在30千克左右徘徊，與同期全球人均成品鋼材表觀消費量為232.8千克，相差甚遠。因此，不少學者認為，政治局勢趨于穩定的非洲國家隨著經濟發展、基礎設施建設、工業發展，鋼材需求也會得到較大提升。
《中國冶金報》（2025年09月26日 02版二版）
