本報實習(xí)記者 趙萍
“根據(jù)美國彭博社對未來電動汽車產(chǎn)量的預(yù)測，2040年，全球電動汽車生產(chǎn)量將首次超過燃油車，在全球汽車總產(chǎn)量的占比將達到54%。”近日，泰國投資促進委員會高科技產(chǎn)業(yè)項目部主任查迪·利彭賽在由泰國高等教育與科技創(chuàng)新部、聯(lián)合國工程科學(xué)和技術(shù)國際知識中心（IKCEST）、泰國留學(xué)中國大學(xué)校友總會聯(lián)合主辦，中國銀行（泰國）股份有限公司、泰國金池工業(yè)園、修仕倍勵國際學(xué)校聯(lián)合贊助的“后疫情·新常態(tài)——泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機遇線上峰會”上表示，看好新能源汽車未來發(fā)展前景。
當(dāng)前，雖然受全球新冠肺炎疫情和全球石油價格下跌影響，新能源汽車市場下行壓力加大，但可以明確的是，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨，新能源汽車正以蓬勃發(fā)展之勢擠占傳統(tǒng)燃油汽車市場。
近年來，隨著傳統(tǒng)燃油汽車對全球生態(tài)環(huán)境的影響越來越明顯，替代能源興起，汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級階段，汽車市場對新能源汽車的需求量不斷增長，美國彭博社、OPEC（石油輸出國組織）、UBS（瑞銀集團）等相繼發(fā)布了對未來新能源汽車產(chǎn)量的積極預(yù)測。與此同時，世界各國也在積極進行新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略部署。在東南亞地區(qū)，相比日系車對傳統(tǒng)汽車市場的壟斷，新能源汽車市場仍處于真空區(qū)。為此，泰國正致力于將其打造成東南亞地區(qū)電動汽車制造出口中心，并制訂了面向未來的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在政府多項優(yōu)惠政策的刺激下，泰國正迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的風(fēng)口。
會上，查迪·利彭賽介紹了泰國汽車發(fā)展現(xiàn)狀與泰國新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠和刺激政策。與東南亞其他國家相比，泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，至今已有50多年的歷史。經(jīng)過前期的加速發(fā)展，加之泰國政府出臺多項優(yōu)惠政策進行支持，目前泰國已擁有較完善的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并逐步建立起較完整的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。查迪·利彭賽介紹，目前泰國從事汽車相關(guān)生產(chǎn)的人員已經(jīng)達到52.5萬人，豐田、本田、三菱等車企在泰國設(shè)立了研發(fā)中心，豐田、本田、五十鈴等車企在泰國設(shè)立了海外基地總部。
2019年，泰國汽車產(chǎn)量總計約為201萬輛，在全球排名第11位，在東南亞地區(qū)排名第1位。查迪·利彭賽介紹：“過去幾年，皮卡車、載重量為1噸的小型貨車、大排量摩托車和節(jié)能汽車（電動汽車、混合電動汽車、插電式混合動力汽車）均為泰國汽車市場的暢銷產(chǎn)品。”與此同時，全球著名咨詢公司Frost＆Sullivan（弗若斯特沙利文）的一份報告顯示，約44%的泰國消費者表示，在做出購車決定時會將電動汽車考慮在內(nèi)。
查迪·利彭賽介紹，為促進泰國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，泰國投資促進委員會在2018年前曾推出一輪新能源汽車投資優(yōu)惠政策，分車型設(shè)置了不同的優(yōu)惠力度，涉及電動汽車、混合電動汽車、插電式混合動力汽車、純電動公交車，其中對插電式混合動力汽車的優(yōu)惠力度最大。目前，泰國在電動車牽引電動機、開關(guān)電源芯片轉(zhuǎn)換器等生產(chǎn)電動車的重要零部件和電動車充電站項目方面也有一些投資優(yōu)惠政策。“我們正在研究推出第二波投資優(yōu)惠政策，同時還計劃推出電動自行車的相關(guān)投資優(yōu)惠政策。”查迪·利彭賽透露。可以預(yù)見，隨著泰國投資促進委員會稅收和非稅收激勵措施的不斷推出，泰國新能源汽車產(chǎn)銷量將增長，新能源汽車在泰國汽車市場的滲透率（新能源汽車銷量占總汽車銷量的比重）也將逐漸增加。
“泰國對新能源汽車質(zhì)量特別重視，尤其重視汽車的安全性、節(jié)能性和智能性。”查迪·利彭賽強調(diào)，汽車剎車系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)，以及安全零部件、節(jié)能零部件等的優(yōu)化，是泰國新能源汽車生產(chǎn)關(guān)注的重點。此次會議還透露出泰國在電動車用電池方面的極高關(guān)注度。為確保安全、到位地使用電動汽車電池，泰國不僅規(guī)定了相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還建設(shè)了多個相關(guān)檢測中心。查迪·利彭賽表示，目前，泰國本土生產(chǎn)電動車用電池的相關(guān)企業(yè)可在電動車和電動汽車零部件制造方面獲得政府相關(guān)鼓勵性政策優(yōu)惠。
在此次峰會最后，與會嘉賓還就中泰新能源汽車發(fā)展與合作等相關(guān)問題展開研討。在研討中，中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來指出，總體來看，泰國電動汽車目前銷量還不大，仍有巨大的發(fā)展空間與潛力。泰國北京商會會長蔡榮莊指出，要重點關(guān)注不同國家間的標(biāo)準(zhǔn)障礙，深入研究泰國新能源汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。中國工信部賽寶實驗室博士胡堅耀表示，中泰兩國應(yīng)該在汽車零部件安全標(biāo)準(zhǔn)檢測等方面提高互認(rèn)程度，促使兩國高質(zhì)量產(chǎn)品暢通無阻。
