中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 樊三彩 報道
6月18日，河北省鋼鐵行業數字化轉型聯盟于石家莊正式成立，這無疑是鋼鐵數字化圈最近發生的一件大事。該聯盟是在河北省工信廳指導下，由冶金工業規劃研究院、中國聯通智慧鋼鐵軍團、金蝶軟件（中國）有限公司、河北銀行股份有限公司等單位聯合發起，國內外鋼鐵領域相關企業及科研、服務機構自愿參加，共同推進河北省鋼鐵行業數字化轉型的非營利性、非法人組織。
正如一位與會專家所言，這是全國第一個區域特性、行業特性如此突出，又專門瞄準數字化轉型的聯盟，也是鋼鐵行業數字化轉型的“河北方案”。關于該聯盟，業內普遍關注的幾方面問題，第一，為何是河北省；第二，如何數字化轉型；三是后續如何開展工作，在河北省鋼鐵行業數字化轉型聯盟成立大會上得到了解答。
為何是河北？
在鋼鐵行業開展的“1231”重點工作中，智能制造被列為兩大發展主題之一。鋼協副會長駱鐵軍在會上指出，鋼協正在全面實施產能置換、超低排放、極致能效三大改造工程，推進以保障鐵資源供應安全為目的的“基石計劃”和以拓展鋼鐵材料應用空間為目的的“鋼鐵應用拓展計劃”等兩大產業發展計劃，這些都需要把數字化、網絡化、智能化應用其中，已經成為提高我國鋼鐵工業發展質量和核心競爭力的重要抓手。
今年1月份發布的《加快建設數字河北行動方案（2023-2027年）》明確，到2025年，鋼鐵、石化、裝備等重點行業數字化轉型取得明顯成效，形成一批數字化特色產業集群。在產業轉型升級挑戰的“催化”下，鋼鐵第一大省——河北省鋼鐵行業數字化轉型聯盟應運而生。
選在河北，不是偶然。
一方面，有基礎。2022年，河北省鋼鐵工業交出了一份“數字化優等生”的答卷。《河北省鋼鐵行業兩化融合評估報告（2022）》顯示，2022年，河北省兩化融合水平為64.5點，同比增長5%，居全省制造行業第一位；生產設備數字化率（53.9%）、數字化生產設備聯網率（59.8%）均高于全國鋼鐵行業平均水平；21.9%的河北鋼鐵企業具備探索智能制造的基礎條件。也有業內人士告訴《中國冶金報》記者，河北省鋼企數量眾多也是一個因素，在產業集中度非常高的省份，例如只有一兩家鋼企，組織聯盟的意義并不大。
另一方面，有必要。我國鋼鐵行業智能制造正在由示范推廣階段邁向普及發展的深入階段，而河北省鋼鐵工業在數字化轉型中“不會轉”“不能轉”“不敢轉”等問題依然突出。中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇指出，河北省數字化基礎設施建設滯后、數據管理體系不夠完善、智能化生產水平有待提高、安全保障措施不夠完善、人才缺失和培養不足等問題亟待解決。如工信部原材料工業司副司長張海登所言，在鋼鐵行業數字化轉型的重要窗口期，作為鋼鐵第一大省，數字化智能化水平又位居全國前列，河北省應體現擔當，為全國鋼鐵行業數字化轉型打造標桿。
因而，組建河北省鋼鐵行業數字化轉型聯盟恰逢其時。冶金規劃院院長范鐵軍表示，聯盟將立足問題導向，圍繞企業需求，整合全行業資源優勢，打造貫穿創新鏈、產業鏈、價值鏈的鋼鐵行業數字化生態體系，推動河北省鋼鐵行業數字化標準制定、關鍵共性技術攻關、先進模型應用推廣，這對加速鋼鐵行業數字化發展進程，推動河北省鋼鐵產業高質量發展具有重要意義。
應該怎么轉？
河北省工信廳黨組書記、廳長付振波表示，“工業領域數字化轉型已成為河北省加快發展數字經濟的主戰場。”關于數字化轉型的路徑，與會的企業家、專家進行了一場“頭腦風暴”。
談到對數字化轉型的理解，中國聯通集團大數據首席科學家范濟安認為，數字化轉型最關鍵的是從技術切入，推動企業管理模式、生產方式等轉型，實現新一代信息技術與生產工藝技術管理技術的深度融合。北京科技大學終身一級教授、博導李鐵克則表示，如果物理制造和數字制造能夠完全實時映射，整個企業的數字化轉型就算成功了。
企業怎么轉？范濟安以5G的應用為例表示，5G商用初期多是點狀應用，如5G無人天車、5G爐前機器人等，起到試點示范的作用，而現在已經到了從“樣板間”到“商品房”的規模化推廣階段。接下來，鋼企應主要沿著兩方面路徑推動轉型，一是對核心業務環節的5G替代，如鐵水轉運環節的定量轉運；二是由點到面地發展，如建龍集團撫順新鋼鐵就按照完全集控的方式，將鐵前、煉鐵、煉鋼、軋鋼等所有工序的控制進行集中架構與建設，將原來垂直化的OT（運營技術）控制網絡進行了橫向融合。
在河北工業大學研究員、河北省數據驅動工業智能工程研究中心主任劉晶看來，鋼企數字化轉型應講究“多快好省”。在他們接觸的企業中，經常會聽到“花錢卻不見效”的困惑。她解釋道，這是因為企業的數智化投資收益比不好計算。企業的數字化階段可以分為常規數采、智能化單項應用、長流程綜合集成、形成產業鏈生態圈4個階段，一般到了第二階段才會體現效益，到第三階段就會實現價值飛躍。“對鋼企而言，我們建議尋找到‘為業務服務’的最小閉環，從最小閉環開始進行常規數采、搭建智能模型、綜合集成，最后形成閉環驅動。這樣就可以由點到線、由線到面、由小圈到大圈地推動智能化，企業每走一步都會有意義、有價值。”劉晶說道。
干勇則從區域發展層面提出新思路。他認為，產業集群的智能制造將成為推進制造業轉型升級的主要技術路線。“各區域可以打造鋼鐵產能聯合體，以電商平臺、企業物聯網為手段，以質量、環保、成本大數據分析為工具，通過政策優惠吸引優勢企業和產能加入，分步驟實現產能協作、技術聯合、采購聯合、銷售聯合，形成優勢產能的集約化運行管理。”干勇舉例道，如在產能協作上，建設區域產能分級/升級服務中心，即建立區域涉鋼企業、產線、產品大數據服務中心。“政府可以為加入‘聯合體’的企業提供環保限產、稅收減免等優惠產業政策，聯合體也可以通過年度考評質量、環保、成本能力等動態進出，確保聯合體的產能優勢。”干勇表示。
聯盟怎么干？
數字化轉型，除了依靠自身摸索，還可以有效借力。此次形成的河北省鋼鐵行業數字化轉型聯盟就意在為鋼鐵行業數字化轉型進程注入新的動力和活力，為河北省鋼鐵行業智能制造產業鏈創造整合力量、良性合作的好機制。
會上，領導、專家均對聯盟發展寄予期望并建言獻策，紛紛表示將全力支持、貢獻力量。
張海登表示，“希望通過河北省的實踐，為全國鋼鐵行業數字化轉型打造標桿。”他建議聯盟堅持系統思維、底線思維，堅持目標導向、問題導向、結果導向，建立完善有效的工作機制，研究制定行業數字化轉型的路線圖，并持之以恒加以推進；注意發展安全問題，聚焦技術標準、應用示范和推廣等方面，高質量推進河北省鋼鐵工業數字化轉型工作，并在全國切實起到示范和引領作用。
駱鐵軍對聯盟工作提出幾點建議。一要不斷提升智能制造自主創新能力，加快關鍵核心技術攻關和系統自主發展，確保智能制造產業鏈、供應鏈安全可控；二要拓展智能制造示范、試點的廣度和深度，打造一批世界級的智能工廠和智慧產業鏈、供應鏈；三要加快發展智能制造產業體系，形成新業態；四要加強智能制造新基礎設施建設，重點加快5G、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術與鋼鐵行業的融合發展，共同迭代發展。
數字化轉型離不開金融這一“源頭活水”。作為聯盟的發起單位之一，河北銀行黨委書記、董事長梅愛斌分享道，到今年一季度末，河北銀行已向鋼鐵產業累計投放信貸數百億元。未來還將加大資金支持力度，全力支持鋼鐵產業數字化轉型升級，持續為河北省鋼鐵產業發展貢獻金融力量。“河北銀行將綜合運用貸款、債券、基金、保函等業務產品，為鋼鐵核心企業及其上下游供應商提供資金支持。”梅愛斌表示。
聯盟還需守好企業站位，立足問題導向，創新服務形式，真正解企業數字化轉型之憂。冀南鋼鐵集團副總裁董慧軍認為，作為一個政府、鋼企、智能服務商的三方平臺，應著力做好“三個引領”，即引領平臺、引領服務、引領標準。
“希望聯盟能逐步出臺標準，包括鋼廠操作系統的標準、各個應用項目的軟件硬件標準，這樣每個鋼廠都可以按照標準采購硬件，從數字化公司購買適應標準的軟件，經過簡單調試，項目就可以使用。”董慧軍結合企業自身實踐表示，“這樣做的好處是，第一，會豐富硬件廠商的產品；第二，會把數字化服務商解放出來，專心開發軟件；第三，會降低鋼廠數字化推廣的成本；第四，會大大加速行業數字化推廣的進程。”在他看來，中國鋼產量占據世界半壁江山，只要中國統一標準，那么中國的標準自然就是世界標準。
落地為王、執行有道。好模式好機制，終要靠一個個成功的實踐來驗證。期待聯盟傳數字之經、布智能之道，盡快探索出更多數字化轉型應用的領先實踐，引導河北省鋼鐵企業步入數字工業文明新時代。
