樊三彩

　　3月15日下午，習近平總書記在主持召開中央財經委員會第九次會議時強調，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。

　　“落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標。”“扎實做好碳達峰、碳中和各項工作。制定2030年前碳排放達峰行動方案。”今年兩會，碳達峰、碳中和首次寫入政府工作報告，相關表述既彰顯了中國的國際擔當，又對國內啟動碳減排相關工作發起沖鋒令。

　　其實，自2020年習近平主席在第75屆聯合國大會一般性辯論、氣候雄心峰會等場合提出中國的碳達峰、碳中和目標以來，社會各界尤其是制造業掀起了討論的熱潮。鋼鐵業碳排放量在國內占比為15%，作為碳減排大戶，對這個話題的關注度也在持續“升溫”。

　　“我國力爭實現在2030年前碳達峰和2060年前碳中和的目標，是包括鋼鐵行業在內的碳排放主體繞不開的挑戰，必須馬上付諸行動。”3月6日，全國政協委員，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在中國冶金報社組織的“走向碳中和”兩會云客廳集體采訪時如此表示。

　　作為國民經濟重要基礎產業，鋼鐵行業從來不乏行動的勇氣和實力。作為全球氣候治理的行動派，中國鋼鐵始終奮斗在藍天保衛戰、超低排放攻堅戰等多個戰場，高效、圓滿完成各項使命任務。“十三五”以來，中國鋼鐵工業通過提高資源能源利用效率和管理水平，增加廢鋼比，大刀闊斧開展超低排放改造等全方位的綠色發展行動，基本實現產城融合；2016年~2019年，鋼鐵工業能耗一路下降，相當于節約了4.8億噸標準煤的能耗，為碳減排目標的實現增添了強勁的“鋼鐵”動力。新征程，再出發。面向未來，我們仍要以高度的使命感、責任感，看到問題、提高認識、抓緊行動。

　　當務之急是要提高站位。碳達峰、碳中和寫入政府工作報告，意味著它們正式上升為國家戰略。于鋼鐵行業而言，當以辯證思維看待挑戰與機遇，以更高的站位擔當作為。正如鋼鐵行業的代表、委員所說，一方面，鋼鐵行業目前面臨環境和資源兩大強約束、超低排放改造和碳減排雙重挑戰，壓力不容小覷；另一方面，從全生命周期的角度看，鋼鐵本身就是一種綠色的低碳材料，我們大可借此機會倒逼技術突破、能源革命、管理模式變革，培育出我們的低碳競爭力。鑒于此，鋼鐵行業亟須認清形勢、提高站位，將其視為科技創新、轉型升級的時代機遇，化碳達峰、碳中和的壓力為動力，以全球視野、從國家高度，全力以赴克難攻堅。

　　當務之急還要“扎實”行動。政府工作報告中的“扎實”二字，對鋼鐵行業提出了碳達峰、碳中和各項工作務必高質量開展的要求。歐盟留出60年左右時間實現從碳達峰到碳中和，而我國將這一目標定為30年，中國體量更大但時間縮短一半；工信部于2020年12月31日發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》，將中國鋼鐵碳達峰的時間點比國家目標向前推進了5年。而行業第一大鋼企——中國寶武則在此基礎上又將目標敲定至2023年，河鋼集團定于2021年發布低碳冶金路線圖、于2022年實現碳達峰，2050年實現碳中和，體現速度，更體現決心。時間之緊迫，任務之繁重，可見一斑。也正因為如此，我們在完成碳達峰、碳中和這項系統性變革的進程中，務必抱持改革創新的精神，仔細論證，積極、審慎配合政府機關做好碳排放核查工作，明確自身工藝特點、碳排放強度，有針對性地確定低碳發展技術路徑，制訂出適合自身的碳排放達峰行動方案，一步一個腳印高質量完成任務。

　　征途漫漫，惟有奮斗。我們堅信，在環保攻堅的戰場上越過激流險灘、突出重圍的中國鋼鐵，必將在碳達峰、碳中和的新征程上步履堅定，一往無前，再寫壯舉！