本報(bào)記者 包斯文

　　“金九”進(jìn)入尾聲，“銀十”接踵而至。在經(jīng)歷了9月份鋼材市場(chǎng)旺季特征并不明顯的行情后，鋼貿(mào)商似乎更加期待即將到來(lái)的“銀十”。

　　“金九”鋼市不“金”了

　　長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)建筑鋼材的上海華磊企業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理梁太庚在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“9月份的市場(chǎng)行情比較復(fù)雜，多種因素互相交織著。進(jìn)入9月下半月，隨著國(guó)慶節(jié)前終端備貨需求增多，鋼材價(jià)格開始企穩(wěn)。”

　　上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙向《中國(guó)冶金報(bào)》記者坦言，9月份鋼材市場(chǎng)“旺季不旺”的行情超出了鋼貿(mào)商預(yù)期，市場(chǎng)基本面供大于求特征明顯，這也是鋼材價(jià)格易跌難漲的主要原因之一。

　　不少鋼貿(mào)商感到今年“金九”鋼材需求整體偏弱、市場(chǎng)交易冷淡、鋼材價(jià)格震蕩運(yùn)行，旺季成色明顯不足。實(shí)際上，鋼材市場(chǎng)是在下跌行情中走進(jìn)今年“金九”的。回顧9月份首個(gè)交易日，上海地區(qū)的主要鋼材價(jià)格整體震蕩下跌，跌幅在10元/噸～30元/噸。“金九”開局不順，這一低迷行情持續(xù)了將近一周。

　　李忠雙介紹，在“金九”首個(gè)交易周，上海地區(qū)的熱卷Q235B價(jià)格下跌30元/噸，熱卷SPHC價(jià)格下跌80元/噸，冷軋卷板價(jià)格下跌30元/噸。進(jìn)入9月份第2周，鋼材市場(chǎng)行情仍無(wú)明顯起色，一些主流品種價(jià)格繼續(xù)下跌10元/噸～20元/噸。直到9月中旬后，鋼材價(jià)格才開始止跌反彈。9月份第3周，上海地區(qū)的主要鋼材價(jià)格周環(huán)比上漲10元/噸～40元/噸。進(jìn)入9月下旬，隨著國(guó)慶節(jié)前備貨需求釋放，鋼材市場(chǎng)開始有起色。

　　針對(duì)“金九”鋼材市場(chǎng)的震蕩下跌行情，李忠雙認(rèn)為主要原因是供大于求。無(wú)論是從乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量來(lái)看，還是從業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)布的三大白電排產(chǎn)報(bào)告來(lái)看，汽車、家電行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷量均有所下降，帶動(dòng)冷、熱軋卷板需求走弱。

　　與此同時(shí)，供給端持續(xù)增長(zhǎng)，投放市場(chǎng)的資源不斷增多，鋼材社會(huì)庫(kù)存也開始增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼2087萬(wàn)噸，平均日產(chǎn)208.7萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)7.2%；9月中旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼2073萬(wàn)噸，平均日產(chǎn)207.3萬(wàn)噸，旬環(huán)比下降0.6%。截至9月19日，全國(guó)35個(gè)主要市場(chǎng)的鋼材社會(huì)庫(kù)存總量為1110.82萬(wàn)噸，周環(huán)比增加6.10萬(wàn)噸，增幅為0.55%。

　　“目前，鋼貿(mào)商擁有的現(xiàn)貨資源相對(duì)充裕，銷售壓力有所加大。有的商家為求出貨，選擇讓利銷售，導(dǎo)致鋼材價(jià)格暗降現(xiàn)象較為明顯，最終帶動(dòng)鋼材價(jià)格震蕩下跌。”李忠雙表示。

　　“銀十”鋼價(jià)有反彈可能

　　大部分鋼貿(mào)商認(rèn)為，進(jìn)入10月份，鋼材價(jià)格整體下跌空間有限，有望呈現(xiàn)階段性反彈走勢(shì)。梁太庚預(yù)計(jì)，“銀十”鋼材價(jià)格總體將呈現(xiàn)先調(diào)整后反彈的態(tài)勢(shì)。

　　李忠雙表示，進(jìn)入10月份，高溫多雨等天氣因素對(duì)下游工地施工的影響逐漸減小，下游工地將進(jìn)入下半年開工、趕工的最佳時(shí)節(jié)。日前，全國(guó)多地舉行重大工程開工儀式也能間接證明這一點(diǎn)。例如，9月17日，作為“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程項(xiàng)目之一的汕頭港廣澳港區(qū)三期工程開工建設(shè)，總投資額約為114億元，建設(shè)內(nèi)容包括集裝箱泊位、通用泊位、風(fēng)電泊位及疏港鐵路站場(chǎng)等。投資額約1.2萬(wàn)億元的雅魯藏布江下游水電站工程和投資額約4000億元的新藏鐵路全面啟動(dòng)建設(shè)后，有望在10月份迎來(lái)施工高潮，或?qū)?lái)千萬(wàn)噸級(jí)別的鋼材需求規(guī)模。9月24日，住建部發(fā)布消息稱，2025年全國(guó)計(jì)劃新開工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)2.5萬(wàn)個(gè)……鋼貿(mào)商據(jù)此預(yù)計(jì)，進(jìn)入10月份，各地工程施工將加快，將拉動(dòng)鋼材需求釋放，從而帶動(dòng)鋼材價(jià)格反彈。

　　李忠雙認(rèn)為，當(dāng)前，“反內(nèi)卷”政策效應(yīng)正在顯現(xiàn)，有利于緩解鋼材市場(chǎng)供需矛盾。近期，工信部聯(lián)合多部門印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），其中提出，2025年到2026年，鋼鐵行業(yè)增加值年均增長(zhǎng)4%左右。在供給端，《方案》實(shí)施產(chǎn)能產(chǎn)量精準(zhǔn)調(diào)控、推進(jìn)鋼鐵企業(yè)分級(jí)分類管理，加強(qiáng)行業(yè)管理，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰；增強(qiáng)高端產(chǎn)品供給能力、促進(jìn)大宗產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)、穩(wěn)定原燃料供給，提升有效供給能力；在需求端，圍繞深化重點(diǎn)領(lǐng)域合作、推廣重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用、培育供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)三方面挖掘鋼材應(yīng)用需求，維護(hù)鋼材市場(chǎng)穩(wěn)定，激發(fā)市場(chǎng)消費(fèi)潛力。鋼貿(mào)商認(rèn)為，《方案》的落地實(shí)施有利于優(yōu)化市場(chǎng)供需格局，促使鋼鐵行業(yè)供需關(guān)系實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的平衡。

　　總體來(lái)看，鋼貿(mào)商預(yù)計(jì)，進(jìn)入10月份，鋼材市場(chǎng)有望呈現(xiàn)“需求溫和改善、供給理性控制、價(jià)格震蕩上漲”的局面。其中，10月中上旬，鋼材價(jià)格或跟隨需求釋放而回暖，有望小幅反彈。進(jìn)入10月下旬，隨著供需格局的變化，不排除鋼材價(jià)格有震蕩回落的可能，但下跌幅度總體有限。

　　短評(píng)

　　賈林海

　　“金九”不“金”已成定局，“銀十”登場(chǎng)在即，市場(chǎng)各方在期待旺季行情的同時(shí)，更要有清醒的認(rèn)識(shí)：如今鋼材市場(chǎng)的旺季成色別靠“等風(fēng)來(lái)”，而是在隨行就市中主動(dòng)“找”來(lái)的。

　　今年“金九”，供大于求的市場(chǎng)基本面讓鋼材價(jià)格震蕩下跌，需求偏弱、庫(kù)存高企、價(jià)格暗降等一系列因素打破了鋼貿(mào)商此前對(duì)傳統(tǒng)旺季的期待。這恰恰提醒了鋼貿(mào)商，依賴“金九銀十”傳統(tǒng)旺季行情已不現(xiàn)實(shí)，必須跳出對(duì)季節(jié)性行情的盲目期待。面對(duì)即將到來(lái)的“銀十”，即便有重大工程開工、政策利好支撐等，鋼貿(mào)商也要多一分理性，與其糾結(jié)行情“旺不旺”，不如把精力放在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)水平上。例如，針對(duì)下游的多樣化需求，優(yōu)化備貨結(jié)構(gòu)；依托供應(yīng)鏈平臺(tái)，為客戶提供更精準(zhǔn)的配送、加工服務(wù)；借政策東風(fēng)，拓展高端鋼材的分銷渠道等。

　　市場(chǎng)永遠(yuǎn)在變，所謂旺季的“成色”也要用新的標(biāo)尺來(lái)衡量。對(duì)于鋼貿(mào)商而言，及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏、提升服務(wù)水平，才是穿越周期的底氣。畢竟，真正的“旺季”不是9月、10月份到了就自然而然出現(xiàn)的，而是在每一次積極主動(dòng)的經(jīng)營(yíng)中拼出來(lái)的。