班組是一個企業(yè)的細(xì)胞，也是企業(yè)最基礎(chǔ)的組成部分，他們扎根在企業(yè)生產(chǎn)的最前線，是公司穩(wěn)定順行的排頭兵。為進(jìn)一步推進(jìn)班組文化建設(shè)，加強班組凝聚力，山水重鋼特開設(shè)“我和我的班組”專欄，展示基層班組風(fēng)采，努力打造一批管理嚴(yán)格有序、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，技術(shù)精湛、能打勝仗的班組。

　　我是一名普鐵司機，我叫周渝彬，物流運輸部鐵路作業(yè)區(qū)丁班的一員。丁班現(xiàn)有17名組員，平均年齡46歲，是一個精干、高效的團隊。自班組成立以來，在大家的共同努力下， 我們累計安全運行12萬余公里，并創(chuàng)下了一號翻車機單班卸載119車的歷史紀(jì)錄！

　　上進(jìn)好學(xué)的班組

　　自推行“操檢維調(diào)”和培養(yǎng)復(fù)合型人才以來，鐵路作業(yè)區(qū)被確定為“操檢維調(diào)”一體化試點作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)明確了“試點先行、逐步推進(jìn)、以點帶面”的“操檢合一、維調(diào)一體”的工作思路，我的班組從生產(chǎn)實際出發(fā)，通過自學(xué)、班組技能交流、參加對外培訓(xùn)等方式，全方位提升班組成員的操作、檢修能力素質(zhì)。

　　我憑借多年積累下來的經(jīng)驗基礎(chǔ)，在一年多的時間里，通過跟班學(xué)習(xí)、替班作業(yè)等方式，先后掌握了調(diào)車員、普鐵司機、翻車機操作工、機車隊長、鏈斗卸車機操作工和信號工7個關(guān)鍵崗位的技能，并一一通過了作業(yè)區(qū)的考核驗收，成為了一名大家心目中“全能”的技能達(dá)人。

　　機車作業(yè)時，我的班組在有66組聯(lián)動道岔、132個調(diào)車信號的復(fù)雜廠區(qū)線路環(huán)境中，每次都能安全地完成機車安全運行、大宗原料翻卸和調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

　　愛爭先的班組

　　機車維護保養(yǎng)是機車安全運行的基礎(chǔ)。說起機車設(shè)備，我的班組組員都能做到如數(shù)家珍，在機車維修保養(yǎng)過程中，我們制定了“溝見底、軸見光、設(shè)備見本色”的機車保養(yǎng)目標(biāo)，按照機車安全運行制度(“運行確認(rèn)制”“動車確認(rèn)制”“指唱確認(rèn)制”)，將防止“跑、冒、滴、漏、松動脫落”方案落實到每個組員，確保責(zé)任單一、落實到位。

　　我和我的班組利用作業(yè)間隙對設(shè)備進(jìn)行自檢自修，有效消除了多項機車安全運行隱患。2023年3月、7月、8月，我的班組翻車機卸載量、設(shè)備質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等綜合生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)在鐵路作業(yè)區(qū)月度班組競賽評比中名列第一。

　　精明強干的班組

　　面對檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗，如何在提高生產(chǎn)效率的同時還能兼顧環(huán)保和降本，我和我的班組將降低機車倒調(diào)作業(yè)時的燃油消耗作為我們的攻關(guān)課題。

　　我們按照“作業(yè)條件類似、作業(yè)時間接近、作業(yè)互不影響”的原則，從車輛倒調(diào)作業(yè)到翻車機翻卸作業(yè)工序?qū)α鞒踢M(jìn)行全面梳理，通過攻關(guān)成功摸索出鐵路機車上砂作業(yè)等2項先進(jìn)操作法，每年可節(jié)約檢修成本上百萬元。

　　“這就是我的班組，一個上進(jìn)好學(xué)的班組、一個愛爭先的班組、一個精明強干的班組。雖然我們沒有驚天動地、感人至深的事跡，但是我們相信只要團結(jié)一心、一步一個腳印，在平凡的工作中也能創(chuàng)造屬于我們的傳奇故事”。（周渝彬 唐雪鋼 朱軍）