在鄂鋼，“不花錢或花小錢辦大事”的觀念早已在基層一線形成新風尚，大家都很熱衷于通過修舊利廢、自主改造等手段解決生產、工藝的難點、痛點問題。

　　今天，我們就講一講電機車頭自主升級改造背后的故事......

　　“東區的6m焦爐水熄電機車頭已經使用19年了，存在很多安全隱患，現在作為干熄焦電機車的備用車頭，雖已多次在線檢修加固和線下修復，但生產滿負荷的時候，仍然很難滿足生產需求。這么大的一個設備不能完全發揮作用，還經常掉鏈子，真是讓人著急呀！”焦化公司煉焦一車間主任師黃為華在一次設備周例會上提出。

　　“發現問題，就攻關解決吧，不能把問題留到明天....攻關團隊一定要發揮作用。”車間主任鼓勵著。車間主任口中的“攻關團隊”，就是以煉一車間技術骨干為主要力量的攻堅突擊隊。

　　這個看似平常，但和生產成本息息相關的問題一直是黃為華心中的一個結?，F在是時候把它解開了。他決定對這個電機車的車頭開展自主升級改造，讓其發揮最大作用，更好滿足生產要求。

　　在焦化公司領導的支持下，車間提前訂購相關的電器設施，制定電機車頭的自主制作方案，根據現有的車輛進行制作與升級改造。

　　如何要保證整車制作、安裝和調試與生產兩不誤？要對電機車箱體結構進行加強設計，還要對氣閥站與電器柜進行合理定位，操作面板進行人性化升級設計以及整車的防水保溫、通風散熱、布置空間等情況進行合理設計.....

　　他組織車間攻關團隊一起商量討論，不斷細化方案，終于達成共識，有了具體的實施行動計劃：分線下、線上兩步走，首先在線下對電機車電器室、機械室、操作室內的電器柜進行組裝；然后在線上拆除舊設施，安裝新電器室、機械室等，安裝新線路、程序并完成調試。

　　操作室改造前后對比圖

　　有了實施計劃，干起活兒來更是雷厲風行。他帶頭到現場測量、分析，然后實施……緊張忙碌，有條不紊，只花了一個多月的時間，就完成了電機車頭的升級改造。

　　電機車整機升級改造后效果對比圖

　　自主改造后，電機車運行平穩，故障率明顯減少，節省了檢修時間，提高運行效率，一定程度上減輕了操作工和維修工的勞動強度，年可節約采購成本171萬元。（晏芳）