本報通訊員 安久紅
進入第四季度決戰沖刺階段，在河鋼唐鋼高強汽車板有限公司，有這樣一個群體，他們朝氣蓬勃、敢于擔當，他們不畏難關、敢打硬仗；他們主動放棄與家人、朋友歡聚的時間，扛起生產線上的重擔，埋頭攻關，全身心地投入到緊張繁重的工作中，為順利完成全年生產任務貢獻青春力量。
精益控制 質量更優
進入第四季度沖刺階段，該公司以“高端客戶群”為重點，加快市場拓展，實現創效、口碑雙豐收。面對汽車主機廠對產品質量越來越高的要求，該公司一方面根據客戶反饋緊急完善生產方案，一方面不斷跟先進同行企業對標交流，開展定向攻關工作。
“今天這批IF鋼表面質量非常好，乳化液斑跡的問題徹底解決了。”10月20日，在該公司連退產線上，生產技術室青年技術員王海濤望著著攻關已久的戰果，欣慰地說道。
近日，王海濤和其他專業技術人員發現，連退線生產的IF鋼與其他大型鋼鐵企業產品相比，乳化液斑跡造成產品缺陷的問題較為突出。這個問題不僅制約了產品質量的提升，還對該公司提高該品種市場占有率產生不利影響。
對標回來，王海濤和連鍍作業區作業長、產線技術員等人立即召開研討會，查找問題產生原因，研究相關對策措施。
在現場調查過程中，團隊成員李凱指出，現場使用的乳化液浮油較多，影響帶鋼表面清潔度。然而，在李凱等人通過添加添加劑，將乳化液上層浮油完全消除后，雖避免了浮油中雜質混入帶鋼表面，但是經過實驗，帶鋼表面斑跡并沒有完全消除。
后來，王海濤和酸軋線技術員劉劍鋒針對酸軋產線軋制速度和乳化液斑跡分布情況進行認真對比分析發現，當采用高速軋制時，帶鋼表面無乳化液斑跡產生；在低速軋制時，帶鋼表面則顯現出乳化液斑跡問題。這是由于低速軋制時，乳化液在帶鋼表面停留的時間較長，不易觀察到的油斑，經過連退退火爐工藝后，乳化液斑跡便顯現出來。
找到問題癥結，王海濤等人立即優化工藝參數，完善生產供連退用IF鋼時采用高速軋制的生產方案，并保證換輥期間高速軋制不掉線。經過有效的速度控制，帶鋼表面乳化液斑跡問題終于得到了徹底解決。
精心改造 成本更低
“啟鳴，你改造的這個鈍化裝置，減少了帶鋼未鈍化長度，避免了帶鋼過多剪切，咱們的成本又減少了。”10月23日，該公司鍍鋅作業區生產線出口操作室內，出口主控荀清俊對該作業區技術員張啟鳴的改造贊不絕口。
降成本是該公司工作的重點。進入第四季度以來，該公司不斷強化職工成本理念，從生產的一點一滴節省支出、減少浪費。近日，張啟鳴跟蹤產線生產時，荀清俊向他反饋：“生產每次切換到需要鈍化處理的鋼卷時，出口都要多切好多刀，把未鈍化的帶頭部分切掉，以保證產品的合格率。合格率得到了保證，但是十幾刀下去，成材率、成本都損失掉了。如何能找到一個兩全其美的辦法，讓質量和成本都有保證？”張啟鳴聽完職工反映的問題陷入了沉思。
切換到需要鈍化處理的鋼卷時，兩側的鈍化涂輥根據自動化程序會提前從全開進入中開位值，當焊縫從鈍化涂機經過時，涂機上的中開位接近開關感應到焊縫便開始進行涂輥閉合。閉合需要幾秒的時間，在此期間，帶鋼還在飛速行進，為了防止焊縫損害涂輥，在焊縫經過鈍化涂機之后，涂輥才能完全閉合，這樣便導致了首卷鈍化處理的鋼卷帶頭有一段未實現表面鈍化。
“縮短閉合時間就能減少未鈍化長度。”經過一番分析后，張啟鳴總結到。
然而，產線的運行速度是根據工藝參數而制訂的，無法更改，只能從縮短涂輥閉合行程上入手。經過在現場仔細測量中開位接近開關到帶鋼距離后，張啟鳴發現，雖然這個距離還可以再縮短，但是現場中開位接近開關位置已經調整到了極限，眼看攻關就差一步了，張啟鳴在現場急的抓耳撓腮。“長度到極限？那我就焊上一截加長一下不就可以了？”一個想法瞬間從腦中蹦出，張啟鳴立即找來廢舊鐵板并請來焊工師傅，隨后，“加長版”的中開位支架便做好了，涂輥閉合行程縮短了，未鈍化的問題也成功解決了。
精磨細調 產線更穩
“現在產線再生產需要切邊的鋼卷時，簡直溜到起飛，再也不用擔心了。”連退線出口職工宗玉偉一臉笑容。
今年初以來，基于寬度精度、成品卷外貌以及自身產線成本考慮，越來越多的客戶提出對產品進行后切邊的要求。隨著切邊產品比例的增加，碎邊剪的問題也日益凸顯。負責碎邊剪維護的生產準備作業區技術員于歡了解到情況后，決定把這個難題給拿下。
近日，生產準備作業區青年員工于歡改進設計的連退碎邊剪刀槽投入使用后，解決了碎邊剪剪切不斷、碎邊堆鋼導致的產線停車問題。在此之前，連退線的職工是極不情愿生產切邊的產品的，多一道工序多一道麻煩，況且這個“麻煩”還不好應對。碎邊剪運轉過程中時有發生切不斷廢邊的問題，需要人工及時清理，嚴重時甚至會導致產線停車。
經過幾次跟蹤產線切邊生產，并對碎邊剪刀頭進行仔細觀察后，于歡發現刀隙較大是碎邊不斷的主要原因，并且和其他產線碎邊剪不同的是，連退碎邊剪剪刃間隙為固定式間隙不可調節。
“既然不可調，那咱們想辦法把刀頭改造一下。”在攻關會上，于歡說道。他的提議也得到了其他成員的認可。對比酸軋可調式碎邊剪刀頭后，于歡發現想要減小刀隙，需要在剪刃與刀頭貼合面上“動刀子”，使貼合面向后偏移。
在滿足刀頭尺寸公差的前提下，于歡將上下刀頭剪刃與刀頭貼合面進行了磨削，然而安裝過程中，剪刃壓蓋無法滿足安裝要求，于歡又重新對壓蓋與剪刃貼合面進行補焊，以此達到原來的安裝要求。
改進了刀槽尺寸的碎邊剪刀頭上線使用后，經過幾輪此的生產驗證，產線再也沒出現因為刀隙原因導致的廢邊碎不斷的停車事故.目前，于歡已對全部7套碎邊剪刀頭進行了改進，同時將修復碎邊剪安裝精度納入了最新版技術要求。
《中國冶金報》（2020年11月24日 03版三版）
