2018年1-12月累計發(fā)貨36.8135萬噸，在車間四個橫班“單月發(fā)貨量賽馬”中有10個月排名第一；今年2-9月份，又連續(xù)8個月蟬聯(lián)賽馬“冠軍”。這是方大萍安鋼鐵安源軋鋼廠高棒車間精整丁班發(fā)貨組全體成員創(chuàng)造的一張靚麗成績單。 

　　一個月當冠軍可能是運氣，連續(xù)10個月排名第一就不能僅憑運氣了。10月初，筆者來到高棒車間精整丁班，探秘發(fā)貨冠軍班組的管理秘訣。發(fā)貨組組長黃理是一位年輕精干的小伙子，今年還不到30歲。得知筆者來意，黃理靦腆地笑了，“也沒什么秘訣，就是盡量讓產(chǎn)品少落地、盡量一邊生產(chǎn)一邊兌裝！”這看似簡單的一句話，做起來卻真不簡單。 

　　為了爭取多發(fā)貨，黃理每天提前30分鐘到崗，詳細了解上班發(fā)貨情況，了解鐵路運輸計劃和軋制情況，從班前會就開始對一天的工作進行細致的布置。在人員調(diào)配方面，他思路非常明確，要求發(fā)貨值班員主動承擔“調(diào)度”角色，全面、動態(tài)掌握接班火車及汽車計劃，根據(jù)整機時間節(jié)點合理安排裝車事宜，做到細致準確，不浪費每一分鐘；要求發(fā)貨工要及時溝通信息，提高服務(wù)效率，快速、準確處理每一筆發(fā)貨單；行車工則需要默契配合，減少空運，做到吊運、裝車“穩(wěn)、準、快”，在有限時間實現(xiàn)更多的產(chǎn)品裝車。 

　　“我們的工作節(jié)奏就是快，全靠大家配合，一環(huán)扣一環(huán)，配合得好才能保證發(fā)貨順暢”。黃理向筆者介紹到，“班里的同事都是有著豐富經(jīng)驗的‘里手’。 

　　“歐陽枝理掛吊工齡長，是所有掛吊工中年齡最大的，別看他已經(jīng)55歲，但他也是出了名的的裝車速度快；曾艷萍，為人熱情，有親和力，她主動建立微信群，加強與銷售、物運和貨運司機的溝通，及時反饋信息，合理規(guī)劃車皮進廠時間，既保證發(fā)貨及時，又保證服務(wù)好客戶；黃萍，做事穩(wěn)重，工作積極主動，特別能吃苦……”黃理說起自己的同事很是自豪，也打心里敬重。發(fā)貨工作中，屬掛吊工最辛苦，松鉤、掛鉤，裝一個車皮最少要上下6趟。為了防滑和運輸安全，還要在車皮底部鋪墊草把子，草把子需要放入水中浸泡，完全浸濕后重達20多斤的草把逐個拋上車廂，每節(jié)火車車廂要鋪墊16個草把子，尤其是在高溫天氣里，光是拋擲草把子都是一項體力消耗巨大的苦活。“我們班氛圍特別好，大伙很團結(jié)。同事老彭有‘三高’，大伙就輪流著頂他的崗，照顧他！”曾艷萍一邊在電腦中查看發(fā)貨報表，一邊對筆者說，“我們的組長黃理8小時沒得停歇，不是在幫忙掛吊，就是在巡查庫房或協(xié)調(diào)車皮，忙的時候來發(fā)貨室的時間都沒有。” 

　　在發(fā)貨組，有一條不成文的規(guī)定，只要有車皮和汽車，就必須第一時間裝車，不允許有絲毫耽擱，為此，不能正點吃飯是常態(tài)。軋制∮12.0、∮14.0規(guī)格最緊張，一邊裝車，還要抽調(diào)人手去配合精整工，確保外排順暢。大家緊密配合，吃飯就輪流吃，同事之間互相幫忙打飯、洗碗，為的就是裝車、發(fā)貨及時。 

　　“自從2018年開展發(fā)貨“賽馬”之后，極大調(diào)動了大家的工作熱情。有火車就先把火車皮裝滿，在車皮裝完的間隙又馬不停蹄地裝汽車，每位員工都很關(guān)注發(fā)貨進度和發(fā)貨量。我有信心帶領(lǐng)班組團結(jié)一心，在賽馬活動中爭當‘頭馬’！”黃理不無自豪地說。