在軋鋼產(chǎn)線行車承擔(dān)著吊運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等重要工作，其走輪更是猶如行車的“雙腳”，承載著自身和吊運(yùn)物品的重量。上半年，一場行車走輪的“磨損危機(jī)”打破了穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)奏——多輛行車走輪輪緣磨損消耗持續(xù)攀升，增加了備件采購成本的同時(shí)，更影響了生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。面對難題，行車車間該如何破局？讓我們一探究竟。

　　抽絲剝繭尋病根，四大“元兇”終現(xiàn)形

　　“一臺行車走輪磨損嚴(yán)重，整條產(chǎn)線都得受影響，必須立刻想辦法！”行車車間生產(chǎn)管理?xiàng)盍?span>霜在車間例會上焦急地說道。面對難題，車間迅速行動，成立攻堅(jiān)小組“破案”。通過連續(xù)的蹲點(diǎn)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析，三大“元兇”浮出水面：一是行車軌道單邊過度磨損，如同崎嶇不平的道路，加劇車輪“顛簸”；二是成品庫高溫烘烤，鋼結(jié)構(gòu)廠房梁受熱變形，導(dǎo)致軌道“走位”，車輪被迫“偏航”；三是走輪日常調(diào)整不及時(shí)，微小偏差日積月累成大患。“找到病根就成功了一半！”小組負(fù)責(zé)人楊凌霜攥緊記錄本，眼中滿是斗志。

　　三招連環(huán)破困局，精準(zhǔn)施策除頑疾

　　針對問題根源，攻堅(jiān)小組精準(zhǔn)應(yīng)對 ：軌道煥新；緊盯計(jì)劃檢修窗口期，對磨損超標(biāo)軌道果斷換新，并提前修復(fù)軌道裂縫隱患，為走輪鋪設(shè)平整軌道。檢修工人老陳專注焊接軌道時(shí)感嘆：“軌道平整了，走輪跑得才穩(wěn)當(dāng)！”走輪定修；為12臺行車走輪定制保養(yǎng)日歷 ，利用日常維保與生產(chǎn)間隙進(jìn)行檢修；通過拉線精準(zhǔn)校準(zhǔn)走輪位置 。車間機(jī)械技術(shù)員鐘震東生動比喻：“好比給汽車做四輪定位，讓車輪回歸正軌！”規(guī)劃布局；協(xié)同物流運(yùn)輸部成品車間，重新規(guī)劃產(chǎn)品堆放布局，杜絕扎堆高溫現(xiàn)象。昔日密不透風(fēng)的庫區(qū)，如今巧設(shè)散熱通道，有效化解了高溫難題。

　　數(shù)據(jù)亮眼展成效，降本增效雙豐收

　　一套“組合拳”精準(zhǔn)落地，成效立竿見影！今年上半年，熱卷產(chǎn)線和厚板產(chǎn)線多臺行車走輪更換量較去年同期大幅下降 。其中，熱卷產(chǎn)線5號行車主動輪更換量降幅達(dá)50%；33號行車主動輪經(jīng)精心調(diào)整后更是實(shí)現(xiàn)了“零磨損”；厚板產(chǎn)線2號行車走輪更換量減少60%，20號、21號行車更換量降低40%。經(jīng)測算，僅走輪損耗，就可節(jié)約成本 8.2萬元。

　　這場車輪“瘦身”之戰(zhàn)，不僅為降本增效貢獻(xiàn)了實(shí)實(shí)在在的成果，更錘煉出一支敢啃“硬骨頭”的空中攻堅(jiān)隊(duì)伍。（楊凌霜 范婷婷）