日前獲悉，方大特鋼通過信息化建設，搭建“智能物流”平臺，打通企業(yè)各項生產經營壁壘，將供應商、企業(yè)、客戶整合到一個統(tǒng)一的、無縫化程度較高的功能網絡鏈條中，實現企業(yè)內外資源協(xié)同、提質增效、堵塞漏洞，為企業(yè)創(chuàng)造可觀社會和經濟效益。

　　圍繞自身“痛點”瞄準研發(fā)方向 

　　中央財經委員會今年第八次會議強調流通體系在國民經濟中發(fā)揮著基礎性作用，構建新發(fā)展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務來抓。要貫徹新發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進現代流通體系硬件和軟件建設，發(fā)展流通新技術新業(yè)態(tài)新模式。

　　作為黑色金屬制造企業(yè)，原料采購與產品銷售是最為主要的成本支出與盈利環(huán)節(jié)，控制好其物流過程將為企業(yè)帶來不菲的效益。 

　　早前，方大特鋼采購物資何時進廠、在途情況跟蹤等信息只能通過業(yè)務人員與供應商或承運單位電話、郵件等方式溝通進行了解，信息存在滯后性和不確切性，且在銷售業(yè)務方面，產品裝車后無法及時掌握貨物運輸情況、送達客戶時間等信息。

　　為此，該公司找準自身物流“痛點”，充分發(fā)揮其在信息化、自動化領域的人才、技術優(yōu)勢，圍繞各工序實際需求，提出以“物流跟蹤”為紐帶的“智能物流”設計思路，將供應商與承運單位納入企業(yè)物流管理體系。

　　科研發(fā)力打造“智能物流”

　　“為降低物流與倉儲成本，高效組織生產，對物流的管控是企業(yè)精細化管理的一個重要環(huán)節(jié)。”方大特鋼軟件開發(fā)主任工程師王亮表示。

　　按照“智能物流”設計思路，該公司加大科研力度。承運單位或供應商可通過手機登記入廠車輛信息，系統(tǒng)程序可自動將車輛信息傳入進廠、卸車、轉運、提貨、計量、核驗、出廠等企業(yè)內部信息數據端口，使“物流跟蹤系統(tǒng)”能夠以紐帶的形式將該公司現有MES產銷一體化系統(tǒng)、大宗原燃料采購系統(tǒng)、遠程計量等多個應用系統(tǒng)數據橋梁一并打通，實現從單純的物資運輸到目前全流程、多維度、立體化的智能物流平臺。

　　截至目前，該公司已有近600輛業(yè)務車輛安裝定位設備，跟蹤定位信息點近8000萬條，定位車次22.7萬余次，上傳相關照片100萬余張。生產單位通過手機APP隨時掌握運輸原燃料品名、數量、在途位置等信息進行排產；進廠車輛車牌自動識別放行；車輛計量過磅效率提升60%；銷售人員對發(fā)貨車輛進行網絡跟蹤，防止串貨現象的發(fā)生；廠內物流可按照車輛使用信息及時調整排班計劃，提高內部車輛作業(yè)效率降低用車成本，僅外委吊機一項，便可降低外委成本68%以上……一系列可見與隱形的功效正在使“智能物流”平臺成為這家企業(yè)不可或缺的得力干將，“智能物流管控”系統(tǒng)已榮獲“江西省人工智能優(yōu)秀創(chuàng)新獎”稱號。

　　面向未來，著力布局5G工業(yè)控制網絡

　　通過“智能物流”平臺的成功應用，方大特鋼更加意識到信息化時代大數據融合對企業(yè)生產經營的巨大推進潛能，并以此為契機，向更加深入的工業(yè)控制網絡架構開展研發(fā)工作，大力在全公司范圍內普及智能識別設備、移動設備的應用，并充分利用無線及5G網絡技術使得工業(yè)控制網絡得以互聯(lián)互通，保證生產數據在各部門間得到充分流動。

　　目前，該公司已將建立全公司數據倉庫、建設鐵前信息化系統(tǒng)、普及云計算、物聯(lián)網等新一代信息技術的創(chuàng)新與運用作為下一步的智能制造研發(fā)方向，一方面解決公司各業(yè)務系統(tǒng)數據口徑與定義未能統(tǒng)一規(guī)范導致系統(tǒng)間數據難以共享的問題；另一方面，通過接入網絡的傳感設備、移動終端等各種設備收集生成各種統(tǒng)計數據、交易數據、交互數據和傳感數據，從中獲取有價值的信息，并通過挖掘這些信息，預測市場需求，最終使企業(yè)將信息轉為洞察，從而進行更加智能化的決策分析和判斷。

　　“2020年初發(fā)生的新冠肺炎疫情是一場對企業(yè)效能的考驗，即便目前疫情得到控制，但對于各行各業(yè)的錘煉還將繼續(xù)存在，運用流通體系新技術、新平臺保持企業(yè)正常運營，促進企業(yè)高效發(fā)展，成為諸多行業(yè)尋求突破的亮點。”王亮表示。（張宇亮）