“以前DPF堵塞了只能送外修，現(xiàn)在咱們自己就能搞定！”在方大萍安鋼鐵物流運(yùn)輸部汽運(yùn)一站維修班設(shè)備操作間內(nèi)，維修工鄔放軍正操作著一臺嶄新的DPF（柴油顆粒過濾器）智能后處理再生爐。這臺設(shè)備投入使用兩個(gè)多月以來，已經(jīng)成功處理了8臺車輛的DPF堵塞問題。
在現(xiàn)場，這臺DPF再生爐正在對一臺工程車的過濾器進(jìn)行高溫處理。設(shè)備顯示屏上，溫度穩(wěn)定在700℃。“這個(gè)溫度能讓積碳充分燃燒分解。”鄔放軍一邊操作一邊解釋，“整個(gè)過程只需要5個(gè)小時(shí)左右，比外委維修節(jié)省近一半的時(shí)間。”
DPF堵塞后，將導(dǎo)致車輛動力性能下降、油耗增加、尾氣排放超標(biāo)及損壞相關(guān)部件等問題。而DPF再生爐可以通過高溫加熱的方式，使尿素晶體受熱分解灰化，使其他顆粒物也受熱松動。高速氣流隨后通過陶瓷過濾器的小孔，將其中的顆粒物帶走，讓DPF恢復(fù)如初。
據(jù)了解，方大萍安鋼鐵物流運(yùn)輸部現(xiàn)有30多臺國六排放標(biāo)準(zhǔn)的工程車輛。由于短途運(yùn)輸頻繁，車輛啟停次數(shù)多，柴油燃燒不充分，導(dǎo)致DPF容易堵塞。為解決DPF堵塞引起的工程車輛故障問題，同時(shí)達(dá)到降本增效的目的，物流運(yùn)輸部汽運(yùn)一站技術(shù)人員通過網(wǎng)上查找資料并同業(yè)內(nèi)專家溝通交流，經(jīng)反復(fù)比較，最終引進(jìn)了這款再生爐。
“以前每臺車每年要外委維修2至3次，每次費(fèi)用500元。”汽運(yùn)一站設(shè)備工彭卜勇給記者算了一筆賬，“現(xiàn)在自主維修，一年能省下3萬多元外委費(fèi)用。”
“以前車子動力不足就要送修，現(xiàn)在我們自己就能處理，方便多了！”剛完成DPF清理的汽車司機(jī)易申軍笑著說。
方大萍安鋼鐵安源生產(chǎn)區(qū)的柳工938大型挖掘機(jī)DPF故障修復(fù)，更是DPF再生爐的“高光時(shí)刻”。柳工938大型挖掘機(jī)在安源生產(chǎn)區(qū)主要負(fù)責(zé)壓塊破拆任務(wù)，該種型號挖掘機(jī)在安源生產(chǎn)區(qū)內(nèi)僅此一輛，一旦出現(xiàn)故障，易造成生產(chǎn)緊張，屬于特護(hù)車輛。此前其DPF出現(xiàn)故障，按常規(guī)更換配件需4920元。5月10日，柳工938大型挖掘機(jī)再次出現(xiàn)DPF故障，物流運(yùn)輸部汽運(yùn)二站迅速組織人員拆解故障DPF并拖運(yùn)到汽運(yùn)一站處理。維修人員密切關(guān)注再生過程中的溫度、時(shí)間等參數(shù)，成功修復(fù)該DPF。此次修復(fù)僅花費(fèi)50元，節(jié)約維修成本4800余元。
汽運(yùn)一站維修班班長賴泰湖對此深有感觸：“DPF再生爐投入使用后，維修效率大大提高，不僅使車輛能更快恢復(fù)運(yùn)營，還降低了成本，對我們工作幫助太大了。”
值得一提的是，方大萍安鋼鐵物流運(yùn)輸部在降本增效方面還有諸多創(chuàng)新舉措。例如針對純電車輛，采取“一區(qū)一策”錯(cuò)峰充電舉措，1至5月份實(shí)現(xiàn)挖潛創(chuàng)效29.2萬元。此外，積極鼓勵(lì)員工開展小改小革活動，截至目前已完成29項(xiàng)小改小革項(xiàng)目，創(chuàng)效7.5萬元。同時(shí)，通過規(guī)范廢舊物資回收流程，1至5月份廢舊物資回收金額達(dá)865萬元，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。（唐飄 賀田郎）
