面對(duì)2024年班組關(guān)鍵指標(biāo)不理想的情況，中南股份物流部汽運(yùn)車(chē)間機(jī)裝班班長(zhǎng)梁劍鋒帶領(lǐng)班組成員吹響“對(duì)標(biāo)爭(zhēng)先”沖鋒號(hào)，以“精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)找差距，創(chuàng)新機(jī)制促提升”為主線，通過(guò)橫向?qū)Ρ?、縱向找差，制定指標(biāo)提升方案，逐一進(jìn)行改進(jìn)，2025年班組關(guān)鍵指標(biāo)裝載機(jī)臺(tái)班作業(yè)時(shí)間屢創(chuàng)高。

　　刀刃向內(nèi)找差距

　　作為承擔(dān)中南股份各生產(chǎn)單位機(jī)械用車(chē)保產(chǎn)的服務(wù)生產(chǎn)單元，汽運(yùn)車(chē)間機(jī)裝班2024年關(guān)鍵指標(biāo)裝載機(jī)臺(tái)班作業(yè)時(shí)間一直在290分鐘/臺(tái)班左右徘徊，距物流部要求的破“2”開(kāi)頭還有很大差距。

　　面對(duì)車(chē)輛設(shè)備故障率高、設(shè)備利用率不足85%和人員難以保障的三重困境，班長(zhǎng)梁劍鋒帶領(lǐng)班組成員啟動(dòng)“指標(biāo)攻堅(jiān)”計(jì)劃。他們眼鏡向內(nèi)，建立“指標(biāo)樹(shù)”分解系統(tǒng)，將班組關(guān)鍵指標(biāo)細(xì)化為6個(gè)可量化節(jié)點(diǎn)，采用“紅黃綠”三色動(dòng)態(tài)管理。班組長(zhǎng)擔(dān)任“指標(biāo)觀察員”和“實(shí)踐者”，每日跟蹤車(chē)輛作業(yè)存在的問(wèn)題，落實(shí)車(chē)輛設(shè)備網(wǎng)格化管理，開(kāi)展班前班中和班后檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免車(chē)輛使用過(guò)程發(fā)生異常影響作業(yè)時(shí)間。同時(shí)充分利用集中作業(yè)點(diǎn)區(qū)域調(diào)度調(diào)配，提升車(chē)輛利用率，提升臺(tái)班作業(yè)時(shí)間這一指標(biāo)。

　　創(chuàng)新機(jī)制解難題

　　在攻克“炮機(jī)轉(zhuǎn)角視線盲區(qū)易造成事故”時(shí)，汽運(yùn)車(chē)間機(jī)裝班發(fā)明了“一種炮機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑聲光警示裝置”，此項(xiàng)小革新使設(shè)備事故率降低98%。針對(duì)設(shè)備空轉(zhuǎn)頑疾，他們通過(guò)在GPS及車(chē)輛設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)連鎖報(bào)警，當(dāng)設(shè)備空轉(zhuǎn)超10分鐘時(shí)自動(dòng)在系統(tǒng)彈出報(bào)警，極大地減少了車(chē)輛待機(jī)時(shí)間，節(jié)約了柴油能耗。2025年1-3月期間，班組共形成5項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，解決生產(chǎn)設(shè)備難題，為降本增效做出了貢獻(xiàn)。

　　數(shù)字見(jiàn)證蝶變

　　通過(guò)“指標(biāo)目視化看板+數(shù)字化監(jiān)控”雙輪驅(qū)動(dòng)，汽運(yùn)車(chē)間機(jī)裝班關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面躍升。截至2025年3月，設(shè)備小修率下降18%，車(chē)輛班中故障由原來(lái)平均每月10次降低至6次，生產(chǎn)單位投訴次數(shù)實(shí)現(xiàn)0的突破。2025年1-3月，連續(xù)打破2024年296分鐘/臺(tái)班的最優(yōu)臺(tái)班作業(yè)時(shí)間紀(jì)錄，分別為301分鐘/臺(tái)班、315分鐘/臺(tái)班和333分鐘/臺(tái)班，為企業(yè)降本奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  （黃偉興）