11月28日，由攀鋼及廣西北部灣國際港務集團共同主辦的雅萬高鐵長定尺鋼軌出口首航儀式在北部灣港防城港6號泊位舉行。

　　上午10時30分，伴隨著洪亮的輪船鳴笛聲，現(xiàn)場禮花沖天，“大富”輪兩臺船用克令吊同時啟動，7支鋼軌緩緩吊起，平穩(wěn)地鋪放在船艙預定貨位上，標志著攀鋼供雅萬高鐵鋼軌即將啟航出海。本航次8800多噸鋼軌裝載完成后，預計半個多月后抵達印尼芝拉扎港，加速推動雅萬高鐵的建設，這是攀鋼全面踐行“一帶一路”共商、共建、共享理念的一次具體行動。

　　雅萬高鐵是中國高鐵整體出口“第一單”，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)，是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的有效實踐。鋼軌是鐵路建設項目中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)品之一，對線路的安全性、穩(wěn)定性和舒適性起著決定性的作用。自2015年10月中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協(xié)議以來，攀鋼同中鐵物資集團、中國電建市政建設集團、防城港港務集團等聯(lián)合成立工作組，主動為項目建設尋求經(jīng)濟、高效、安全的物流運輸方案。攀鋼堅持早介入、早準備、全程跟蹤和提供整體技術(shù)服務方案，配合相關(guān)單位，對防城港港口基礎(chǔ)設施進行升級改造，并確定長定尺鋼軌最佳鋸切方式，解決了國內(nèi)長定尺鋼軌出口海外安全運輸?shù)摹捌款i”；依托國內(nèi)較為完備先進的鋼軌焊接實驗基地，為客戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應用方案；攀鋼專家團隊多次到印尼，結(jié)合雅萬高鐵鐵路沿線地質(zhì)、氣候及物流等特點，為客戶制定合理的鋼軌運輸方案。攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質(zhì)、最佳的技術(shù)營銷服務和最可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，全部由攀鋼供貨。

　　從鋼軌生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運、再加工和裝船到目的港口，攀鋼實施全流程個性化服務。生產(chǎn)過程中，攀鋼按照時速350公里用軌標準落實這筆訂單，采用最嚴格的內(nèi)控要求進行制造，并在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體技術(shù)服務。攀鋼首批供雅萬高鐵的百米長定尺鋼軌，全部通過中國鐵科院等單位質(zhì)量檢驗，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國際一流水平。

　　自今年3月份起，鋼軌陸續(xù)運抵防城港。攀鋼與北部灣港防城港碼頭公司、通達信公司等一起解決了鋼軌港口高精度加工、港口運輸和船舶運輸三大難題。

　　據(jù)悉，秉承“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的理念，自1975年第一支普軌下線至今，攀鋼已經(jīng)先后成功開發(fā)出了5代鋼軌。如今，攀鋼鋼軌出口到美國、加拿大等全球35個國家和地區(qū)。特別是乘著“一帶一路”東風，攀鋼鋼軌已在沿線多個國家和地區(qū)“安家落戶”，為當?shù)卮蛟炝艘粭l條高速發(fā)展的“幸福路”。