一輛輛建筑垃圾清運車整齊停放，像極了整裝待發(fā)的士兵，這是濟鋼城市礦產(chǎn)科技有限公司的渣土運輸車隊。

　　清運建筑垃圾利潤較低，國企一般不愿意干，這個市場基本是民營個體的天下。然而隨著3年前濟鋼集團加入，“濟鋼城市礦產(chǎn)”成為濟南市建筑垃圾清運行業(yè)唯一的國有企業(yè)，并很快成為業(yè)界標桿。

　　今年，盡管受新冠肺炎疫情等多重不利因素影響，濟鋼集團卻在向著年營收300億元，“三年再造一個新濟鋼”的目標沖刺。“濟鋼城市礦產(chǎn)”也在向著保底80億元、沖刺百億元的目標前進。

　　一個搞建筑垃圾清運的子公司，怎會有如此豪氣，向著百億元沖刺？

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展，做“消納型企業(yè)”的代表

　　“聽說過我們企業(yè)的人，可能僅僅知道我們在做建筑垃圾清運，事實上我們的業(yè)務遠不止這些。”濟鋼城市礦產(chǎn)經(jīng)理李賜波說，濟鋼城市礦產(chǎn)科技有限公司的歷史與濟鋼集團一樣久遠，成立于1958年，前身是濟南汽車運輸有限公司。

　　作為濟鋼集團的子公司，這家企業(yè)原來主要在企業(yè)內(nèi)部承擔一些服務工作，比如廠區(qū)內(nèi)鐵礦石、鐵礦粉等原材料運輸，鐵水運輸，鋼材外運等。

　　2017年7月8日，濟鋼集團在濟南的鋼鐵生產(chǎn)線關停。與之相關的服務業(yè)自然也沒活可干了，怎么辦？濟鋼集團提出“到城市里挖礦”：從建筑垃圾中回收混凝土塊，提取石子、廢鋼重新利用，其他材料通過3D打印技術生產(chǎn)異型建材，使建筑垃圾100%消化。

　　“濟鋼以前是一個排放型企業(yè)，要轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€消納型企業(yè)。”濟鋼集團黨委書記、董事長薄濤給企業(yè)如此定位。2018年9月1日，濟鋼汽運公司正式更名為“濟鋼城市礦產(chǎn)科技有限公司”，確定了以“城市礦產(chǎn)”為新主業(yè)，“建筑再生資源綜合利用，金屬綜合利用”為新產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展思路。

　　目前，濟鋼城市礦產(chǎn)的經(jīng)營范圍包括：金融及第三方物流，鋼材貿(mào)易及加工，貨物、渣土運輸及倉儲，車輛拆解及廢鋼精加工處理、建筑廢棄物處理等，主要從事城市礦產(chǎn)、鋼材貿(mào)易、物流運輸三大業(yè)務。

　　逆勢增長，今年保底營收80億元

　　看一看濟鋼城市礦產(chǎn)這3年的業(yè)績，會讓很多人感到驚訝：2016年底，濟鋼主業(yè)停產(chǎn)前，年營業(yè)收入只有六、七億元;2017年經(jīng)過調(diào)整，2018年全年共實現(xiàn)銷售收入39.87億元，利潤完成2114.08萬元，凈資產(chǎn)收益率超過10%；2019年，營業(yè)收入73.86億元，實現(xiàn)利潤3889.97萬元，兩項指標均創(chuàng)歷史新高，超過濟鋼集團下達的奮斗目標15%以上。

　　如此，就不難理解今年企業(yè)將營收目標定在“保底80億元，沖刺百億元”上。

　　今年突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了濟鋼城市礦產(chǎn)的發(fā)展部署。一季度，很多用鋼企業(yè)沒有開工，加之各地交通管制，物流運輸不暢，導致鋼材貿(mào)易業(yè)務大幅縮水。

　　渣土運輸和建筑廢棄物破碎項目在前兩個月基本處于停工狀態(tài)。3月，伴隨各行各業(yè)加快復工復產(chǎn)，濟鋼城市礦產(chǎn)在四五月份的經(jīng)營狀況不斷好轉(zhuǎn)。“我們積極開拓市場，4月承接了濟南市小清河清淤重點工程，取得了良好的經(jīng)營績效。”濟鋼城市礦產(chǎn)黨群部副部長劉法敏說。

　　經(jīng)過多方共同努力，今年上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入33.69億元，利潤2248.64萬元，分別超去年同期2.12億元和438.85萬元。下半年以來再次實現(xiàn)快速發(fā)展，1至8月份營業(yè)收入已突破50億元。

　　做貿(mào)易，不做簡單的倒手買賣

　　“按照目前的發(fā)展態(tài)勢，如果不出意外，全年營收突破80億元，問題不大，沖刺百億，也不是沒有可能。”劉法敏說。如此大的營收規(guī)模，鋼材貿(mào)易板塊貢獻突出。停產(chǎn)前的2016年，鋼材貿(mào)易只有三四億元，今年有望突破60億元，4年之內(nèi)呈現(xiàn)幾何級增長。

　　過去濟鋼集團主業(yè)沒有停產(chǎn)，濟鋼城市礦產(chǎn)可以靠銷售母公司產(chǎn)品實現(xiàn)增長，現(xiàn)在主業(yè)停產(chǎn)了，賣誰的貨呢？“這個問題也曾困擾過我們，那是2017年鋼鐵主業(yè)停產(chǎn)之初。”劉法敏說，后來他們的想法是，母公司沒貨，就賣其他鋼廠的產(chǎn)品，照樣有生存空間。

　　為穩(wěn)住原有客戶，濟鋼城市礦產(chǎn)派出業(yè)務人員，分赴全國各大鋼廠組織貨源，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

　　同時，利用自身資金優(yōu)勢，與淄博、日照等地的企業(yè)合作，對鋼材進行二次加工處理，使之更加符合客戶的需求。

　　“我們有實體加工設備和基地，客戶就更愿意相信我們。”劉法敏說，舉個簡單的例子，他們銷售山鋼的產(chǎn)品，并在廣東設立分公司，供應美的、格蘭仕、格力等大企業(yè)，為山鋼打開了華南終端市場，年銷售收入數(shù)十億元。

　　不煉鋼，照樣可以“吃鋼飯”

　　濟鋼轉(zhuǎn)型做消納型企業(yè)，體現(xiàn)在濟鋼城市礦產(chǎn)身上，不只是鋼材貿(mào)易、建筑垃圾清運和破碎等，還有真正體現(xiàn)消納的兩個大項目：日照濟鋼金屬綜合利用項目和濟鋼汽車拆解產(chǎn)業(yè)園項目，目前正在推進建設中。

　　“我們的想法是，‘進出’兩頭為鋼廠服務。”劉法敏介紹，“進”就是為其提供合格的廢舊金屬原材料，“出”就是為其銷售制成品——鋼材，實現(xiàn)“不煉鋼照樣可以吃鋼飯”，與社會公司比拼的就是服務。

　　日照濟鋼金屬綜合利用項目主要為日照公司供應原材料，設計廢鋼年生產(chǎn)能力200萬噸，將使用當前最高端先進的廢鋼破碎機、剪切機及打包機，具有針對性的破碎、剪切、打包、分選功能，可分選出有色金屬及非金屬雜物，能加工出純度高的優(yōu)質(zhì)廢鋼；能針對煉鋼產(chǎn)品要求，對廢鋼成分、粒度、配比等實施個性化配料。

　　目前全社會汽車保有量與日俱增，每年報廢量也越來越多，濟南目前沒有規(guī)模以上的汽車拆解企業(yè)，僅有的兩家報廢汽車拆解公司不能滿足將來報廢汽車無害化拆解的能力和需求，汽車拆解項目具有較好的市場前景。

　　濟鋼汽車拆解產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總投資1.1億元，最終建成拆解能力為每年5萬輛的綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)，使報廢汽車全部實現(xiàn)無害化處理，為濟南環(huán)境改善作貢獻。

　　濟鋼集團鋼鐵主業(yè)停產(chǎn)后，加快推進轉(zhuǎn)型發(fā)展，加速構(gòu)建可支撐濟鋼未來持續(xù)發(fā)展的多元產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)體系，整合資源、立柱架梁，盡快壯大企業(yè)的體量規(guī)模，提出了一個“兩步走”的規(guī)劃，第一步利用三年左右時間，使經(jīng)營規(guī)模恢復到停產(chǎn)前水平，2021年營收達到300億元，目前這一目標指日可待；第二步再用一兩年時間實現(xiàn)營收翻番，達到600億元。（張洪雷  劉 彪 劉法敏）