“7月下旬以來，針對裝卸車工作存在的問題，我們進行了多方溝通協調，通過加強內部管理、強化服務意識，‘對癥下藥’，目前裝卸問題有所緩解，總卸車量同比日均提升26%，路途車相比高峰下降了38%，積壓現象得到較大改善……”陜鋼集團漢鋼公司物流中心領導班子在和筆者的交談中說到。

　　前期，因焦炭使用結構調整，國內礦進購量加大，加之產量提升后庫存激增，在原燃料集中發運與銷售搶抓市場大量出庫的背景下，陜鋼集團漢鋼公司物流中心在人員思想、硬件設備、場地堆存沒有跟上外部形勢變化，管理效能未能徹底發揮，造成裝卸矛盾集中爆發，物流運輸不暢，司機排隊等待時間過長，怨言四起……這一度成為漢鋼公司、集團乃至媒體關注的問題。漢鋼公司黨政、物流中心針對問題癥結積極行動，多次組織會議專題研究解決措施，加強協調與督導，目前裝卸問題得到緩解，并逐步向好發展。

　　“量體裁衣”提升服務

　　重空車輛進廠后，廠區道路不熟悉、業務辦理流程不熟練、等待時間長、拉運司機有情緒……怎么辦？漢鋼公司物流中心“量體裁衣”，從做優服務、疏導司機情緒入手，遇到高峰期，慰問小分隊立即出動，為排隊等待司機送餐，并與司機溝通交流，同時常態化的為入廠司機免費提供純凈水和面包。硬件方面，在新直配庫設立間休室，配備椅子、飲水機、純凈水等必需的設施與物品，加快推進車輛叫號信息系統、增加行車、庫房檢斤衡項目，以提升物流服務品質、徹底解決車輛排隊與過磅繞圈的問題，保障裝卸車順暢高效。日前銷售鋼材汽車入出廠效率提升約50%。

　　“因材施策”破解瓶頸

　　針對高產量，高庫存的常態化運行，新的直配庫房、汽車翻車機項目的投運，缺員矛盾在物流中心成了問題焦點，間接的制約裝卸能力發揮。對此物流中心依據點多、線長、面廣的作業特性，“兩條腿走路”，一方面加強和行政人事部溝通，通過內部招聘方式爭取缺員；一方面積打破常規，突破瓶頸，召開座談會、動員會，通過取消所有管理人員休假，部分科室四班三運轉改為三班兩運轉等措施，夯實人員作業組織，提升過程盯控質量。在抽調休假人員、啟動汽車翻車機卸車后，焦炭大棚的堆料機得以常態化運行，焦炭倉儲能力得到極大提升，有力的保障了下站效率。據悉，日前集裝箱卸車能力常態化實現了三輪，相比歷史最好記錄提升26%，正在朝著每日四輪全力奮進。

　　“調整策略”通暢物流

　　針對產量提升后，物流管理、設備設施的不適應，該單位組織班組長以上管理人員，帶著問題、帶著目標，分四批深入龍鋼公司進行對標學習，據了解，該中心將以“馬真精神”為依托，即“馬上就辦，真抓實干”，來強化提升物流管理、改變工作作風。在細化措施方面，強化“三現”工作方法，即“現場、現實、現物”，依托微信群，針對每個裝卸環節，明確盯控人員，一線響鈴，服務到崗，夯實作業過程的管理履職，確保作業高效、受控運行；對清理車廂積礦進行了明確規定，遇到粘礦，裝卸隊在30分鐘之內增加一班人員投入作業；此外，積極和韓城公司協調發車事宜，根據天氣控制節奏，在遇到車輛集中到達時，立即啟動應急預案，由生產部牽頭，為下站車輛開辟綠色通道，從過磅、取樣、卸車確認、交通管制、倉儲堆存等方面著手，全方位提升下站效率，最大限度消化路途積壓，保障物流順暢。

　　據悉，陜鋼集團漢鋼公司物流中心后期將以問題為導向，不斷強化內部管理、創新管理思路、轉變工作作風，再鼓新干勁、再添新舉措、以務實的作風全面、扎實做好裝卸車工作，全力化解裝卸矛盾。（張云波   張云鳳）