上半年，陜鋼集團漢鋼公司緊盯全年進口礦“海江鐵”聯運200萬噸目標不放松，積極克服疫情期間船只組織難的問題，并緊抓進口礦市場走勢，在價格低點時加大采購量，上半年海江鐵聯運裝船量114.78萬噸，較去年同期增幅29％，完成全年計劃量的57.39％；到廠量較去年同期增加25％，節約運輸成本較去年同期提高29.36％，均創“海江鐵”聯運以來歷史最好紀錄。
緊盯全年運輸目標，提前謀劃，夯實責任落實。
2020年初，漢鋼公司按照集團 “三會”明確的漢鋼公司進口礦“海江鐵”聯運200萬噸任務目標進行責任分解和落實，制定了每個月進口礦裝船量目標臺階，并與部門領導、主管領導、責任科長和業務員績效掛鉤，實行剛性考核。同時，還要求對未完成目標臺階要分析清楚原因，找出差距和不足，并提出改進措施，確保完成月度目標。截至6月底，海江鐵量聯運裝船量較去年同期增加33萬噸。
積極克服疫情困難，迎難而上，確保生產穩定。
年初，受疫情影響，港口人員復工、復產遲，港口船舶無法停靠、裝卸人員無法返崗，但為了降低生產成本，漢鋼公司充分發揮主觀能動性，一手抓疫情防控，一手加強與各港口的信息傳遞，對港口船只組織、人員返崗等信息及時掌控，積極與鐵路運輸部門進行溝通和協調，并緊盯船只行駛路線，對發運、在途、到廠等信息第一時間傳遞公司卸車部門，提高了到廠卸車效率，保證了生產的穩定順行。3月份海江鐵聯運裝船量33.89萬噸，實現了歷史最好水平。
實行“一船兩卸”運輸模式，再接再厲，深挖降本源泉。
降低生產成本是開啟“海江鐵”聯運的初衷。2020年以來，漢鋼公司為降低物流運輸費用，實行“一船兩卸”，除生產急需用料走鐵路直發外，發揮多港口綜合發運能力，最大限度的采取“海江鐵”聯運。同時，業務員還將“海江鐵”聯運與進口礦價格走勢緊密連接，通過前期的市場分析、預判，緊抓進口礦價格低點時，搶抓采購時機，及時確盤，并加大發運量。截至6月底，海江鐵聯運節約物流運輸成本較去年同期增加547萬元，增幅29.36％。（漢鋼公司 來婧 王炯）
